似乎是一夜之间，街上的自行车就变成的小轿车，每天骑着自行车穿行在马路上，感到了自己的另类。到了节假日，街上已不能用人山人海来形容，应改成车流如潮，以致坐车不如步行快。单位的车棚子空空荡荡，孤寂地摆放着几辆自行车，耀眼的当属那些色彩鲜艳的电动车了！但在过去，这里是自行车的王国，一辆挨着一辆，蔚为壮观。但现在，却寒碜地躲在一隅，冷冷清清。与此相对应的就是院子里那些场地，一辆挨着一辆的轿车停放着，所有的场地全部变成了停车场，包括道路两侧，只留下窄窄一条能过车辆。从楼上往下望，颇为感叹，似乎这些车都是从地底下冒出来的一样……

当然，我还是骑着我的自行车，不得不过着另类的生活！

社会的发展让人来不及思考，当一个人的思维还停留在过去时，生活好象突然穿越时空，已进入另一片天地……

我不知道我几岁的时候才见过小轿车，那时我见得最多的就是村里的牛车、马车，还有小推车，比较大的、现代化的就是拖拉机了。但是我知道，这些车都是劳动用的。当然，还见过卡车，它们也是劳动用的。当我第一次见到小轿车时，内心的惊异难以表达：一不能耕地，二不能拉货，三不能开着上前线打仗，只能坐坐人。这样的车有什么用呢？按照我那时最朴素的思想，这样的车在将来不会有什么发展，发展的应该是拖拉机、货车之类，劳动产生最直接的创造。然而，从现实发展来看，我的思想最好停留在原始社会或者生活在原始社会更合适一点，如果把我的思想放在那个时代，也应该算做是最具生产力代表的思想了吧！……

人的思想也是随着社会的发展也是不断变化的，小轿车无用论是一种最原始、实用和最朴素的一种思想，同样的，更是贫穷的思想，舒适，对穷人来说简单就是奢侈。按照我现在的经济状况，还不能拥有自己的轿车，但这并不是说，我的思想还停留在第一次见到轿车的那个基础上。相反，如果我们的道路不那么拥挤或者更宽大一些，如果我们的司机更加遵守一下交通规则，哪怕我骑着除了铃铛不响哪都响的自行车，我也乐意看到这样的风景！

忽然想起三轮车，毕竟每一个城市都曾经产生过三轮车，虽然在大城市的大街上现在已经很难见到，但是仔细回想起来，在城市的发展过程中，三轮车也曾经发挥过很大的作用，只是它的存在周期并不长。目前它的存在多在中小城市及乡镇农村。在一些地方政府的强力政策下，一些中小城市的三轮车也渐渐消声匿迹，也许在不远的将来，三轮车将成为历史，一些三轮车也将被送进历史博物馆！

想起我们这里最早出现的三轮车是那种靠人力蹬的三轮，由于生意红火，竟然在大街小巷到处都能看到，无论是年轻的小伙子，还是年过半百的老年人都来做这个生意，甚至一些妇女也加入了这个行业。记得一次坐三轮，蹬三轮的是一位六几十岁的老爷子，他吃力地蹬着，触动了我的恻隐之心，赶紧与老爷子换了个位，我来蹬，他变成坐车的了，到达目的地，钱照付。那时，人与人之间依然觉得很近！

九十年代中期去南方，看到一些县城很少有人力三轮车，而多是那种带包厢的动力三轮车，既快，又舒适，也不贵，心想，我们那里什么时候也换成这样的三轮车呀？其实，这样的想法刚刚来临，我们这里也换成动力三轮车了，只不过，它是那种敞蓬车，虽如此，也比那些人力三轮先进了很多。人力三轮没有了市场，没有经过政府干预就悄无声地消失了。之后，街道上也出现了那种带包厢的电动三轮车，整个城市和街道，几乎成了三轮车的天下……

如果不是小轿车的出现，三轮车真不知道会发展到什么程度，原来一些三轮车的司机现在变成了小轿车的司机，但大部分仍在开着他们的三轮车。小轿车与三轮成为一对矛盾，一些小轿车的司机抱怨三轮车抢客源，不遵守交通规则，在大街上横冲直撞，影响美观等等。政府也曾经下令全面禁止三轮车的运行，但就是屡禁不止，远不象人力三轮车那样自然消失。

在我曾经居住的小区，曾经出现过大量的三轮车，这里是下岗工人的栖息地，很多人的生活来源就是靠三轮车的的收入，他们工作了大半辈子，临了下岗了，没有生活来源了，没有人去帮他们安排工作，这就是三轮车屡禁不止的原因。

我很荣幸，没有人来禁止我的自行车，我依然可以在车水马龙的街道上骑着我的自行车任意穿行，但听说有的城市已经在禁止电动自行车了，或许有一天，真的会有人来禁止自行车的通行，我在想：如果那时我还没有钱来买小轿车的话，我应该怎样去上班呢？……

小轿车的出现，成为城市一道靓丽的风景线，无可置疑地说明了一个问题：我们的生活条件提高了。每当看到街上新增的色彩鲜艳的新车，我们每一个人无不感受到这种变化。每当街上出现一辆辆的三轮车时，我们觉得它的出现与街上的风景多么不协调，但是我们也应该明白，这些三轮车的车主所居住的生活环境也与我们的居住环境多么的不协调……

请给他们一条生活的出路……无论那些三轮车车主，还是那些小摊小贩以及那些还没有机会致富的穷人们，请允许他们来刹一刹那些美丽的风景，也许这样，我们才可以看到一个真实的社会……