那天夜晚4时许，天空还在不停地下着小雨，某工区的铁路站场露天灯光，显得有些朦胧，粘在铁轨边上雨滴，像荷叶上的露珠，晶莹剔透，分外迷人，我无暇欣赏眼前的景色，小心翼翼把手中录像仪的数据保存好，一组人检查南头的道岔的全程录制视频工作算是大功告成了，不过余下的时间，还要去北头道岔继续检查，于是，我连忙在路肩上小憩一会儿，思绪在雨中纷飞……。

去年5月30日中午，我在信号楼的防护工作刚结束，在回工区的路上，工长打电话通知我，第二天去某车间某工区报到，我吃完中饭后，抓紧时间整理东西，准备撤退。

突然，天空下起了大雨，要防洪了，工长说“你还是继续上信号楼防护，办理防洪三级雨量警戒通知书等有关手续吧”，我二话没说，直奔信号楼而去……。

我调到新的工区是夜间作业，作业时间不是固定的，是随着每天给的天窗点时间的变化而变动，原先是白天作业，如今是夜间作业，一下子很难适应，主要是白天补睡质量太差，在床上翻来覆去，想睡睡不觉，因睡眠不好，头有些沉，显得无精打采，工作第一个月就瘦了近5公斤。

说实话，干铁路工务的活主要是体力活，没有强大的体能，往往是捉襟见肘非常吃力，象我既有比较严重颈椎增生旧疾，又有腰椎盘突出的毛病，有如雪上加霜，屋漏偏逢连夜雨一样的感觉。

有一次，在天窗内进行作业，当我握着25公斤的“威克“进行捣固作业时，没干多久，我就开始脸色苍白气喘吁吁了，看到我这么一个“光辉人像”，工区领导动了恻隐之心。

从此以后，尽量安排我做力所能及的工作。

我被安排在工区站场进行线路道岔检查工作，每个星期检查3天，工区管辖13股线路、86组道岔，从南头到北头检查一遍要走近5公里，我们组员一般是好几个人，检查的工具有活口扳手、弯头、小铁锤、镜子、小钢尺和一些常用配件等。

道岔是轨道的薄弱环节之一，所以日常检查工作责任重大，来不得丝毫马虎，要及时、准确发现道岔是否有影响行车安全的隐患的地方，如有要现场解除，有些不能现场搞掂的，做好记录报备另行解决。

每次道岔检查，都要进行全面视频“一网打尽”，一经安排便是风雨无阻。

刚才检查南头道岔，在全面视频时，雨就一直下，我们先检查转辙器，再检连接部分、最后是辙叉及护轨，用小铁锤把每个螺帽或螺栓都敲击一下，仔细查看夹板和铝焊接头是否有裂缝，轨面、辙叉心部分是否有掉块等……。

我特别数了一下，每组道岔要敲击近800下，敲击的声音，有时似大珠小珠落玉盘的感觉，有时好象跳踢踏舞的热情奔放。

道岔检查，因列车运行量比较大，每天给天窗的时间有限，一般是在天窗点内检查一部分，在天窗外也要检查一部分，只有这样才能完成当天检查的量，天窗点外检查，是利用列车运行的间隔时间来进行，现场防护员与驻站防护员联系好了，暂时没有列车通过，我们就快速上道检查，列车还多少分钟要到达检查点时，我们要提前下道避车，只有这样才能确保人身安全。

光阴似箭，物换星移，一周年了，我也适应了新的工作环境，其实不管做什么都不容易，都要付出艰辛的劳动，想不劳而获，天上掉馅饼，只能是白日做梦。

我急忙拉回思绪，跟着“大部队”往北头道岔走去……。