在纽约提起“中国城”，人们都会不约而同地想到曼哈顿Downtown（下城）的“唐人街”。事实上，与曼哈顿岛一河之隔的法拉甚town，正在以“新中国城”的面貌迅速崛起！
   我第一次去法拉盛(Flushing)是和女儿去她的同学家参加2005年的新年PARTY。我们03年的最后一天去，直玩到04年的第一天才回来。那时初到纽约不识东西南北，来回被车拉着转圈圈，全然只知“从来处来到去处去”，更不知“家”在何处要去哪里。要是让我半道下车，就只好去找警察叔叔，还要挑个会讲中文的。就是来个讲中文的，我也说不清我要到哪里去。我那时不但不识地图不辨方向，连“法拉甚”这三个音节的囫囵英文都念不出来。惨啊！
   这两年，我又去了几次法拉甚，也依然是女儿开车“拉”着去的。来去匆匆，很让人欠欠然。自从有了独自一人去曼哈顿的经验，我一直幻想着有朝一日能独自一人去一趟法拉甚。因为在那里是中国人的天下，我认得路开得腔耍得开架势。
   为了这个计划，我仔细地上“哭狗”研究了“卫星地图”和换乘车辆的顺序(你别夸我很能吹啊！似乎是在酝酿什么战略部署)。你知道吗，我们家与曼哈顿岛隔着一条河在西面，而法拉甚也与曼哈顿岛隔着一条河却在东面。如果付诸实施，我得按步骤先花1美元坐BUS过桥，在曼哈顿的175街入地，转乘A号地铁在迷宫一般的42街总站下车；然后不必出地铁站，在眼花缭乱令人头晕目眩的“指示牌”上找到准确方向，走到一个长长的隧道的中段（？），再向下走一段楼梯，这才是通向法拉甚的7号地铁始发站。不过只要上了这列地铁，就算大功告成，一直安坐到终点。钻出去即是法拉甚热闹的MAIN STREET （主街），重见天日之时也就差不多算是“回到了中国”，这一行程大约需要一个半小时。
   听我这一讲，学俄语的你，可有勇气单独前往么？！可俺要去，尤如去 “探险”！这是一个很刺激且充满挑战的行动，在我这个早已胸无大志的老太太心中，一直向往无比。
   本来计划乘今年暑假两个ABC去中国的机会，溜去法拉甚淡化一下我那浓浓的乡愁。可不是“夏日炎炎正好眠”，就是女儿把我看得“紧”，始终未能如愿。因为那段时间正好报载有一中国老人，自持在国内闯荡江湖走南闯北，才来美国几天，玩了一手“艺高人胆儿大”的把戏，出去“探险”失踪数天，竟从皇后区向东步行几乎走通长岛！饥“暑”交迫晕倒在街头，后被救到医院。来了几个社会工作者和警察以及各亚洲语种的译员。因为他讲的是潮州地方话，谁也都听不懂。最后好不容易找来一个能听懂潮州话又会讲英文普通话的国人和他交谈，但老先生又说不清楚他“从何处来要到去何处去”！最后是他的家人着急了，花了几大百美元在中英文的大报上登了“寻人启事”，这才搞清楚老先生的来龙去脉把他送回家……。所以，鉴于前者之事后者之师，我只好在女儿的监督下放弃我的远征计划。
   这次有要事去法拉甚，又有女儿全程陪同，自是信心百倍。走出家门，我拍拍胸口：这次看我带路你跟我走！
   当然是成功的啦！
   从纽约去法拉甚的地铁全程耗时约40分钟，地下路程约10分钟，地面行程约30分钟。这是在车厢上到地面后，俺以极其放松的心情观看到沿途的风景，纽约7号地铁的地面风光。

同方向的高架桥上的高速公路。

“密封”桥？！

皇后区的第一个地面地铁站。

   地铁列车停车场。7号车单线行程40分钟，每5分钟开出一列。以双程计，至少在线14列以上。加上停运维修的，至少这一线路有20列左右的列车。纽约地铁的之发达由此可见一斑。

33街地铁站。

地铁跨过的大道。

40街地铁站。

铁道旁的巨幅广告。

52街地铁站。

站台上的街灯。

68街地铁站。

地铁线下的高速公路。

82街地铁站。

虽然这此钢轨已锈蚀斑驳，但依然令人对这百年前的设计感到赞赏。

秋阳下的候车女孩。

不愧为钢铁的王国。

7号地铁线上的明珠——棒球场。

从卫星地图上看棒球场和我们驶过的钢轨。

乘客从这里下楼出站。

要到法拉甚了。

一个“巨无霸”的废旧车处理场。

自动刷卡的进出口。

空无一人的车站大厅。

看到发拉盛地铁站大厅里的这个中文广告，还真以为这里就是中国呢。

相关链接：这是我们开车从这条地铁线下经过时，向上仰视拍的照片，很震撼的钢铁长城。

纽约地铁 C