很多壮举都是被逼无奈的结果。自从去年九月份小ABC去曼哈顿上芭蕾舞学校，我被“逼”每周去接送一次，于是成就了我“会”坐地铁的“壮举”。如今，不管女儿吩咐我单独前往曼哈顿何处，我基本上能捏着一张地铁线路图，战战兢兢上路，跌跌撞撞到达。

   小ABC的芭蕾舞老师说“她在学校不快乐”，我想这是老师说她“没有发展前途”劝其退学的一种委婉到家的说法。事实上，小ABC对单调刻板的芭蕾舞基本功训练早已失去了兴趣和耐心，对于每周两次每次三小时的往返也疲劳不堪。临到最近每次都会找借口不去学跳舞，所以，作家长的只好放弃这个高雅的追求为她退了学，自然我也就失去了“高密度”地乘坐地铁的理由和机会。
   整理资料，才发现我在这近八个月与地铁的“蜜月”之旅中，意外地拍下了近百张地铁的照片。选出一部分，展示给即将来纽约旅行的朋友们，到时候不必因为它的“古旧”而吃惊。

（中央公园旁第五大道上的地铁站出人口）

在纽约工作或居住的人，除了有直升机和加长轿车接送的大老板，几乎没有人不坐地铁的。

（42街上时代广场的地铁站出人口）

纽约地铁的入口通常是街口一个露天的向下阶梯。

从外表看去，不免显得有些老迈。

纽约的地铁建成于1904年10月27日，至今百岁有余。

但它仍在高效地服务，每天乘客440万人次，大大方便了纽约人的出行。

地铁站还有方便坐轮椅的残疾人上下的“升降”电梯。

纽约的地铁票与公共汽车票通用，只要不走回头路，可以免费转乘。

（地铁站与BUS站往往靠得很近）

地铁票是无人售票机出售的。

进入口有自动读票机，只要一划，挡杆就会自动开启。

车站朴实无华，站台不宽，钢结构裸露在外，墙面贴点瓷砖而已。

纽约的地铁系统共有27条线路，总长达722英里(合1162公里)。

468个车站遍及全市，行车间隔仅五六分钟。

地铁车厢冬有暖气，夏有冷气。

而且有显示时间和站名的电子屏幕。

（照片来自网络）

纽约的地铁也有烦恼，就是常常入不敷出，政府财政不堪负担。

百年前地铁开通时，车票是5美分，这个票价一直保持到1947年。

目前是2美元一次，已比10年前翻了一番。

近日报上又传出明年还要涨价的消息，公众自然颇有怨言。

（照片来自网络）

因为地铁被认为是公益事业，应该照顾低收入者。

   特别在最近油价涨到了＄4一加伦的情况下，更多的人不得不选择了地铁作为上下班的主要交通工具。

   有心栽花花不开，无心插柳柳成荫。小ABC没有成为芭蕾舞台上的新星，而借此机会却让我成功地学会坐地铁。

虽然以后我肯定还会坐地铁，但这样提着相机潇洒地在地铁里拍照片的机会将不会再有了。

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