3月10号从重庆飞深圳，航班莫名其妙延误了近一个小时。今天从深圳飞重庆，想不到延误情况更糟糕，弄得一整天都不开心，更是把人累的不行。

    上午办完正事，午饭也来不及吃，急急忙忙赶到宝安机场。换登机牌时工作人员告诉我说，非常抱歉，航班因故延误一小时，于是办完安检手续到候机厅恭恭敬敬等候。等候过程中机场也没明确告诉我们是什么原因造成了航班延误，我们傻傻地等了一个多小时后，终于得以登机。但登上飞机后飞机并没有很快起飞，而是继续让我们等候。时间一分分过去，有些乘客实在等不及了，追问机上工作人员到底是怎么回事，回答一会儿说是什么飞行手续没办好，一会儿又说什么航空管制，总之要我们耐心等候。就这样又过了一个多小时，飞机才终于起飞。此时虽然机上广播里甜润的女声在给我们道歉，但绝大多数乘客已经表现出了不耐烦，纷纷指责国内航班太没保障，只是没有像有些急进乘客那样采取过急行为。

    提起国内航班因为延误造成的纠纷，最近的例子至少可以举出两个。一例是去年11月23日，上航延吉到上海的航班在起飞10分钟后因机械故障紧急迫降，并取消了当次航班。取消航班后上航为旅客办理了有关签证、退票等手续，并承担了旅客当晚的食宿、同时调配了另一架飞机执行了第二天的补班飞行。对于旅客的赔偿要求，上海在12月20日给出了500元的补偿。不过大多数人不愿前往领取。其中一名李姓乘客说，上航的赔偿标准缺乏依据，500元的赔偿也明显偏低，如果上航在长时间内不对此作出相应解释，他们将可能选择诉讼并索赔精神损失费。另一例是去年年12月12日，山东航空公司某航班因雾情没有正点起飞，机上一名男子因行李问题竟挥拳打向一名空警和两名空姐，之后随行的１８名旅客竟一起起哄并拦住机舱门不让飞机起飞，导致航班再次延误两个小时。

    有关统计数字显示，我国国内航班每年有五分之一不正常，每年约有1000万以上的旅客遭遇过航班延误。造成航班延误的因素，除了天气、空中交通流量饱和等原因外，还有航空公司自身和机场的原因，如飞机出现机械故障、飞机调配、办理登机手续和过安检慢等。这些问题，除了不可抗力外，更多的还要查找航空公司自身的原因，特别是航班延误后，为什么广播通知一再延期？这让部分旅客造成航空公司缺乏诚信的印象，不能向旅客提供真实的信息。至于不可抗力的影响，则需要有效的应急机制来加以解决。或许，现在该是航班延误法制化、规划化的时候了！