317国道和219国道被称为目前全国最烂的国道，前面说了，在这条国道上，绝大部分路段都是“搓板路”、“面缸路”、“弹坑路”，我们的车可以说一路上受尽了摧残和蹂躏。

这次我们是自驾车出行，随我们前往的两辆车是一辆六缸切诺基，简称“小妾”，一辆双环。考虑到抽烟因素，“小妾”为无烟车，乘坐的是腾格里、佳依、胡说和我；双环则的吸烟车，乘坐的是冰熊、三儿、蝶舞，小芳虽然不吸烟，也被冰熊拉到那辆车上接受“熏陶”去了。

从出发到类乌齐全程基本都是高速和柏油路，车还没有出现什么状况，但自从出类乌齐走上317国道后，状况便不断出现。下面用图片分别解说吧。

在上孜珠寺的山路上，由于坡度太陡，没上多高“小妾”就因水温太高而开了锅，当即停车加水、降温，之后两天中，水温问题一直是我们行车中的大问题，每开一段时间，就要停下车来给车加水，把车上的两箱纯净水加完后，就加大家水壶里的水，水壶里的水也加完后，没办法只好加河水，开到巴青后，到修理厂修理，发现是“节温器”坏了，又没有配件，去掉节温器才彻底解决了水温高的问题。

同样是在上孜珠寺时，双环车在快到顶时，发现刹车失灵了，当这个消息通过对讲机传过来时，让大家的心情都为之紧张起来。当车冲到山顶的这个地方时，车在一个坑里停了下来，之后经胡说、腾格里的检查以及与修理厂的电话沟通，发现是高山气阻形成的。同时还发现，车辆底盘的后平衡杆移位；顶架由于颠簸严重，一个焊点脱焊，到丁青时，取掉了平衡杆，重新焊牢了顶架。之后的路上，虽然还出现过因高山气阻而刹车失灵的现象，但都时间较短，庆幸没出什么意外。

在丁青到巴青的途中，由于一辆卡车陷在道路中，双环车从旁边冲坡时，也陷在了这里。这是胡说、冰熊在固定托车绳，由先过去的“小妾”把双环拉了出来。

过索县后，道路一直在半山坡上行驶，狭窄危险，这是在路上看到一辆汽车翻到了河里。

在不远处，还看到翻下去的一辆大客车。据说这两辆车都是因车辆故障而无法控制翻下去的，两起车祸中有17人遇难。  途中休息时，遇到冰雹袭击，这是在车里拍到冰雹砸到车前挡风玻璃上的情景。
车身、地面落下一层厚厚的冰雹。
双环车在冲另一个水坑时，底盘被下面的大石碰了一上，好在没受什么损失。
由于双环车底盘太低，每过这样的路段时，都要特别小心。
又见一辆大车陷在路上，小车只好从河滩上绕道。双环在过一个小水沟时再次被陷，又是“小妾”把它拖了也来。之后要翻一座大山，坡度极陡，道路泥泞不堪，双环由于动力不足而停在半坡，两车人都过来帮着把车推了上去。

行驶在高原上。

在去珠峰大本营的半路上，双环车发现发动机响声异常，当我们返回后，胡说钻到车下检查排气管，发现是排气管断了，同时发现，在拉萨新换的过桥弹子再次损坏。但认为车还能开，在这样前不着村，后不着店的地方，也只有硬着头皮往前走了。之后，一路上双环车一共换了6个过桥弹子，以至于车一坏，大家都戏称为三儿的蛋子儿又坏了。

离开珠峰大本营的早上，再次检查一下车辆，汽车的引擎盖上挂着厚厚的一层霜。
腾格里在检查“小妾”的车胎。

在希夏邦马保护区，双环车顶放的备用油桶竟然颠了下来，这是胡说上到车顶进行固定。

双环车陷进“面缸路”中，再次被拖出来。

这就是传说中的“搓板路”，在晚上车灯的照射下，分外明显。

由于修路，这个地方要从河里冲过来。

终于行驶到了巴嘎的柏油路上，大家心情顿时高兴了起来，腾格里在为他的“小妾”拍照留念。后箱锁由于颠簸也卡不住了，路上只好用绳子固定了一下。从萨嘎开始，每遇停车时，都能听到油箱“咣咚”、“咣咚”的响声，后来又发现油箱漏油，时漏时停，问题并不太大，这样一直坚持到阿里才到修车厂修理。修理时发现，油箱不但裂开了一条缝，里面的隔板也断了，正是因为隔板断了，才造成了每次停车时的响声。

走到无人区时的中午，“小妾”一只新轮胎也爆了胎，非常奇怪的是，竟然是从侧面齐刷刷地爆开的。双环车是在前两天的傍晚先爆了胎。好在胡说、腾格里都会换胎，在大家七手八脚共同努力下，用时不长就换上了备胎。

这是在大红柳滩为车辆加备用油。由于从阿里到叶城1000多公里的路段上没有正规的加油站，兵站的油站又不给地方车辆加油，又怕途中的私油质量有问题，在出阿里时，我们先把备用油箱也加上了油，到这里对油箱进行了补充。

这是在快到到民丰时，前面由于修路，路况很差，“小妾”的后避震断了。之前在317国道上就断了一根，在拉萨修车时换上了，由于只带了一根后避震，在民丰又找不到配件，我们是在缺少一根后避震的情况下穿越了沙漠公路到库尔勒的。

行至沙漠公路快到塔中时，发现双环车的一个轮胎磨损严重，不敢再用，只好换上备胎，谁知备胎上竟然有个钉子，拔出后就开始漏气，这是腾格里用所带的工具修补轮胎。

为新换上的轮胎充气。之后在库尔勒、西宁等地，几乎是每到一个地方都要检修车辆，还好有惊无险平安到家。