B767 1981年第1架波音767首飞

B777 1994年第1架波音777首飞

B767 2-3-2布局座号依次为:（窗户）AB-（过道）-CDE-(过道)-FG(窗户)

B777 2-5-2布局座号依次为:（窗户）AB-（过道）-CDEFG-(过道)-HI(窗户)

在技术上，767更多的是遗传了757的血统，但与757不同的是767为双通道的宽体客机，飞机驾驶室在设计上也没有太大的革新。777不但是真正意义上的宽体客机，在飞机的驾驶技术上也采用了通常只有战斗机才有的电传操纵，让开飞机成了享受。

777的客舱布局与767没有太大的区别，无论是双通道的过道还是行李架的设计，与767都如出一辙。不同的是777的中间可容纳5排座椅，与767的3排相比，容纳的乘客更多，航空公司更愿意选择大吞吐量的777，但是作为乘客来说，中间只有3排座椅的767则有更多的机会坐在靠窗和过道的位置。想象一下，如果你是一个要面子的同志，当你在喝多水且坐在5排座椅中间位置的时候，快要爆炸的膀胱加上飞机在上升或下降时造成的超重或失重，这样的感觉会让你爽的要死。

767的电视安装在座椅的背后，乘客可以自己选择自己喜欢的节目，这一点带来的缺点是飞机座椅为了能够容纳足够的电子设备，座椅的厚度增加，硬度增加，相应减少的便是座椅的舒适度。777增加了座椅的舒适度，尤其是因为没有座椅电视而使得了座椅的柔性增加，安装在机舱前部的液晶电视和在过道安装的小电视只能播放固定的节目。如果你想实现舒适加娱乐并重，那我还是建议包一架商务超易速支线客机。

B767没有777那么宽，因此外观上来说，767更像是飞机，为了实现宽体大载客量而导致的升力不足和燃料不足的问题，B777加宽了机翼，机翼的布局位也因重心的原因安在了机身的中部，而不是767的机身中后部，因此777更像是一只肥大的笨鸟。

就想到这么多,Thanks for reading