杀人的手机

当年，电影《手机》播放后，人们调侃那些秘密太多的人，手机像手雷，随时可能引爆“婚外恋”；这两年，Android手机发热问题挺严重，有的手机劣质山寨电池还会爆炸，真成了名符其实的手雷。

什么是杀人的手机？2013年1月17日晚，某司机在驾驶途中接打电话，由于使用的三星Galaxy Note 5.3寸屏幕过大，单手无法操作，在双手操作后导致车辆跑偏撞上路边护栏，女乘客受伤甚至可能毁容。这类因手机大屏而造成的车祸越来越多。

三星的五寸屏成了车祸的元凶，大屏手机成了“杀人手机”！笔者分析：

1 开车打电话是根本原因。这是孩子都清楚的常识，但国人脸皮薄，遇到熟人、上级打来的电话，不接还真不太好意思；关机又怕耽误事儿，买个手机就是找人方便，动不动不开机算怎么回事？

2 没用蓝牙耳机。大屏手机必配蓝牙耳机，有电话随时接，这已经成了很多商务人士的挺时髦的习惯，而且看上去很很潮流。不过，蓝牙耳机充电实在不方便，出租车司机一跑一天，就算用车充，还得两个蓝牙耳机倒换着来。

3 大屏的确不方便接电话。普通的3-4寸三星手机接电话其实很方便，五寸的note在不开车时，用双手接打电话也很方便；如果淡定些，用单手接电话，其实也很方便。但在开车时，一手握着方向盘，一手接打五寸note的电话，这实在是个技术活。

车祸时大约是两种可能的情景：一个，note太宽，拨号需要从最左边滑到最右边，单手无法完成，才借助双手；第二个，慌乱中按了返回主界面大按钮，电话需要从下来通知栏中找到，必须用双手才能完成。三星Note大屏手机，一时竟成了车祸的元凶。

对于车祸，大多数人都认为责任归咎为司机不遵守交通规则，开车打电话才是车祸的最大责任。笔者，并不否认这一点。但是，在中国，从出租车到私家车，有几个能做到开车的时候不接打电话呢？我们似乎也应该从手机和手机软件的设计上找找问题。

根源在哪里？

一、大屏机狂热症。

触屏移动终端，将显示屏输出与触摸输入完美地融合，让手机成为另外一台小电脑。但是，用于执行触屏操作的大拇指太短，超过4寸屏的智能手机，亚洲人大多hold不住。所以，乔布斯在世时，iPhone的尺寸铁定设计为3.5寸，库克主导的iPhone5也仅有四寸，就是考虑到大屏iPhone，单手根本就hold不住。

人眼对于手机屏幕大面积需求是无限的，可人们的大拇指的长度是有限的，这一对矛盾成了移动设备无解的难题。三星htc还有众多山寨手机商，“舍大拇指而取眼球”一股脑设计了一大批大屏机，从最初的3.5到、4.3,寸，最大的家族就是note一族的五寸屏。

三星因为大屏机的火爆，而将苹果甩在了后面，大屏机狂热的背后，也埋下了人们hold不住note的隐患。在公交车，火车地铁上，这都不是问题，但在私家车和出租车上，难免导致车祸的发生。

二、手机软件界面设计缺陷。

Android系统就有问题：大屏幕下调出通知栏（在顶部）须两手才易操作，这让大屏手机的隐患更加突出；手机通讯录的按钮，有的抄袭苹果，但却忘记了，人家苹果iPhone最多四寸屏，大部分功能按钮一个拇指就能搞定。而在五寸屏上套用3.5寸屏的设计，自然有很多按钮够不着，大屏机的问题更为突出。

举两个例子，五寸note的通话记录，最上面一条通讯记录，往往是用户最需要的，但回拨时单手很难够到；主界面亦然，note2五行的图标中，打开最上边一排图标，单手同样不便操作。

有时，当我把这些问题提给应用开发者时，他们会反问我，有多少人开车？有多少人做车？有多少情景是必须使用双手的？我们有必要为了1%用户的需求，给99%的用户都设计无用的功能么？我无语。

三、手机软件的功能设计缺陷

不是每个人都做飞机，即便坐飞机，也不是天天都做，可是几乎每一部手机都有“飞行模式”。在大屏手机时代，却很少看到“开车模式”（国内有些山寨系统的开车模式太过简单）。有人会问，开车时打开飞行模式不就行了么？问题没那么简单：

一个，从字面上，人们觉得飞行模式，似乎专为上飞机而设计；二来，飞行模式和开车模式的需求并不完全相同。开车仍然需要通讯，首发短信，打开gps，有蓝牙耳机时，接个电话也并无不可。人们至今都还没为手机设计“开车模式”。

我们可以为“开车模式”设计几个必要的功能：

1、当司机处于高速运动时，手机通过gps计算出运动速度，自动或者由机主设置为“开车模式”

2、开车模式下，可收发短信，接受通讯软件的消息提醒，但提示音非常简短。

3、开车模式下，收到电话自动回复短信或者播放预先录制的录音。

4、开车模式下，收到短信时机器自动模仿人的语音读短信。

5、开车模式下，自动阅读定制新闻或者小说。

6、开车模式 下，手机自动禁止播放视频，图片。

7、开车模式下，与语音相关的应用，如电话，播放音乐等应用界面，均单手可触，无须双手操作。

8、开机模式，提示使用蓝牙耳机。