（十）南侨机工，中国抗日战争上的英雄
这天从起床开始，天就一直淅沥淅沥地下着雨，吃早餐的时候酒店的工作人员告诉我：槟城人叫这样的雨叫长命雨，有时候可以下一整天。但槟城还有这么多好玩的地方，下最大的雨也要出去浪。
离开SAVV酒店我来到对面的巴士站，坐上CAT免费旅游观光巴士转了一圈槟城，然后在老城附近下车，再步行到老城内打铜仔街Lebuh
Armenian120号的裕荣庄，当年这里是国父亲孙中山在槟城的革命基地。
1905年孙中山第一次来到槟城，其后一直到1910年的5年期间，他先后5次来到槟城。1910年广东新军起义失败后，同盟会大气受挫。为躲避追捕同盟会把总部从新加坡搬到槟城，当时槟城的爱国富商华人冒险借出裕荣庄给同盟会作为基地。1910年11月12日，孙中山先生在槟城柑仔园404号的家里，与黄兴、吴世荣、黄金庆、赵声等人召开了庇能会议，决定再次在广州发动起义。由黄兴担任总指挥，并在现在广州越秀区越华路小东营五号设立起义总指挥部。
建于1870年的裕荣庄已经快有150的历史，这里门票5RM，管理者是一位能讲多种语言的华侨老先生，他给我介绍了一些关于孙中山革命基地的资料，告诉我关于孙中山先生当年在槟城组织发动广州起义的往事，因为孙中山先生的个人魅力，让不少槟城华侨回国参加革命，以身报国。我问老先生：“当年黄花岗七十二烈士里面有槟城华人吗？”“有，有名字的是3人，还有2个起义后一直下落不名。”
这座现在看来不起眼的建筑里，孙中山先生当年曾在这里发号施令，起发一次次的起义，并于1910年12月在这里创办了《光华日报》。今天故居里除了保留着当年的格局摆布外，还陈列了一批与那段历史有关的槟城华人的照片与资料介绍。虽然这座孙中山革命基地不大，但能亲身感受与认识那段历史，来槟城旅行，不防来这里看看，听听老先生讲讲槟城华人的故事。
离开裕荣庄时天上的雨开始停了，我决定坐车去升旗山，去看看那座槟榔屿华侨抗战殉职机工、罹难同胞纪念碑。抗战罹难同胞可能大家很容易理解，殉职机工又有哪些历史事迹呢？这段历史要从“抗日生命线”的滇缅公路讲起。
1937年7月抗日战争全面爆发后，当时中国的军工生产能力比较落后，可以制造一些良好的轻型武器，但是像飞机和坦克、卡车等重型装备，则依靠外界援助或对外购买，所以切断中国与外界的运输通道是当时侵华日军的主要战略目标，随着日军的推进，中国沿海接收军需物资的重要港口基本失陷。陆路主要运输动脉西北公路和滇越铁路也由于国际局势的变化而先后断绝。此时，国际军援运输濒临断绝。
1938年底国民政府修建了一条从昆明至缅甸腊戍、全长1453公里的公路，这就是被喻为“抗日生命线”的滇缅公路。滇缅公路和缅甸的中央铁路连接，直通缅甸的仰光港。国际援助和国外购买的物资通过海运到达仰光港后，再用火车运到腊戍，然后从这里用货车把这些军需物资和生活用品运往当时抗战大后方的昆明。
1939年1月，新开辟的滇缅公路成为抗战大后方唯一的国际通道。当时国内驾驶人员十分匮乏，1939年2月在南洋华侨领袖陈嘉庚号召华侨中的年轻司机和技工回国参加抗战，与国家一同战斗。东南亚各地华侨青年3200多人响应号召，组成南洋华侨机（汽车司机）工（汽车修理工）回国服务团，分9批回到中国支援抗战。他们回国后主要从事滇缅公路的运输和汽车维修等工作，被称为南侨机工，为抗日战争做出了特殊的贡献。
南侨机工们不但要熟练掌握在崎岖的山路上行车的技术，还要冒着敌机的轰炸在崎岖难行的上路上开车，车毁人亡的故事偶有发生；有的南侨机工在空袭中遇难；也有一部分南侨机工因为汽车经常穿行于气候条件恶劣的地区，在高强度的运输任务和紧张的生活中染病去世。在这3200多名的南侨机工里，有过半数牺牲在滇缅公路上。
1942年3月，日军对缅甸发动了突然进攻，仰光港的大批没有来得及运输的物资被日军缴获，随日军向北推进并打败了前来保卫的中、美、英联军。5月日军攻入云南境内占领了怒江以西的地区。随着滇缅公路上惠通桥的炸毁后，天险怒江阻断了日军继续推进，但也意味着滇缅公路的运输彻底断绝。
如果说滇缅公路是抗战的物资保障，那么这些归国服务的南侨机工们就是这条抗战生命线上最重要的人。在1939年至1942年的三年时间，滇缅公路一共抢运了50多万吨军需物资，1万5千多量汽车，还有那些无法统计的其他物资及用品。在这场抗日战争中，中国军队的物资和装备几乎有一半是通过滇缅公路运进来的，而驾驶着这些物资的汽车，正是由南侨机工们和其他司机一起驾驶的。他们为抗战做出的贡献，正如昆明“南侨机工抗日纪念碑”底座上书写的四个大字“赤子功勋”。
在这南侨机工3200多名南侨乔机工中，有5名女生。1939年2月20，生活在槟城的李月美女扮男装，加入槟城机器行回国服务技艺工程队，1939年槟城南侨机工白雪娇化名驰夏圭决定投笔从戎，留下那封曾激励了无数华侨的家书回到中国，她在这封家书中写道：“家是我所恋的，双亲和弟妹是我所爱的，但是破碎的祖国更是我所怀念热爱的。”，“在祖国危难时候，正是青年人奋发效力的时机。”当时她的这封家书激励了大批的南洋华人回国参战，报效国家，同时也鼓励着无数夜日奋斗在滇缅公路这条抗日的生命线上的南侨机工们。
升旗山麓的这座
南侨机工纪念碑前有一辆车牌号为“滇缅1939”铜制的货车。
货车的驾驶位上是一位手指前方、勇往直前的南侨司机，驾驶着汽车冒着枪林弹雨奔跑在滇缅公路上的形象。
而在汽车两旁则是几个南侨
汽车修理工，他们在努力保证货车能安全顺利在行驶在滇缅公路上
推车的，搭木板的，他们为了保证道路畅通，冒死在滇缅公路上日夜辛劳工作
生动的表情，形象的造型，都是在还原当年南侨机工们在滇缅公路上的艰辛
眼前的这些场景，又勾起了我想走一次完整滇顷公路的想法。想了十年没走成的滇缅公路，什么时候能圆梦呢？
世界有现在一共有4座南侨抗战纪念碑。1947年7月7日世界上第一座南侨机工抗战纪念碑耸立在马来西亚首都吉隆坡的广东义山；1951年，在马来西亚槟城的升旗山山麓建成了第二座南侨机工纪念碑；1998年7月7日，中国第一座南侨机工纪念碑在滇缅公路的起点昆明落成；2005年，云南畹町的崩龙山上矗立起了第四座南侨机工纪念碑，上面刻着3200名南侨机工的名字。
当年这些怀抱报效祖国的南洋华侨，冒着枪森弹雨奔跑在滇缅公路上，在1939年-1945年间为中国抗日战争运输了50万吨的军物资以及无法统计的各类民用物资。今天，我来到了升旗山麓，在这座纪念碑前深深地三鞠躬。是你们当年的付出与牺牲，才换来我们今天繁荣稳定的生活，谢谢您！南侨机工们。
在槟榔屿华侨抗战殉职机工、罹难同胞纪念碑的另一边有一座祈福世界和平的纪念碑。是啊，世界和平是全人类的共同愿望。
在槟榔屿华侨抗战殉职机工、罹难同胞纪念碑旁边有一幅长卷浮雕铜壁画，里面的每个惊险场景，都曾出现在当年的滇缅公路上。
在长卷壁画的旁边还有一块介绍这段历史与这座纪念碑的石碑，每年槟城政府和当地华人都会来到这里祭祀南侨机工。嗯，历史不会忘记你们，全世界的华人都不会忘记你们，槟城人们更不会忘记你们。
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(2019-11-05 00:15:24)