这是近期《现代物流报》上的一篇评论，作者柴凤伟。文章写得好，愿与朋友们共欣赏：

正值春运， “一票难求”再次成为人们尤其是买不上票的人们关注的焦点。

在人们心里，除了对火车票 “一票难求”现状的无可奈何，更有对铁老大的不满和怨恨。显然，铁道部也觉察到了人们的这一复杂情绪，因而总会适时站出来对何时能够解决一票难求这个问题做个承诺。今年照例如此。这不，前不久，铁道部副部长王志国在接受新华社采访时将解决一票难求问题的时间表定在了2015年，其言之凿凿，令人充满期待。然而，细心的媒体随后发现，原来铁道部在何时能够解决一票难求问题的承诺年年有之，更加有趣的是，铁道部每一次承诺的时间竟完全不同。铁道部此种 “满嘴跑火车”的做法实在令人咋舌，难以接受。

这里有例为证：2007年，铁道部新闻发言人王勇平称，2010年一票难求将得到很大解决；而到了2009年，王勇平则把时间推到了3年后的2012年，称2012年可基本解决一票难求；如今到了2011年，铁道部解决一票难求的时间表又改在了2015年。

作为国家级政府管理部门，按说铁道部说出的话应该是一言九鼎，说到做到的。否则，政府部门还有何公信力可言。但铁道部为什么在这个问题上说法年年变，毫无诚信可言呢？笔者以为，这正是铁道部一家独大，缺乏监管的突出表现。

尽管历经数次机构改革，但铁道部作为关系国计民生的重大部门，至今仍保持政企合一的垄断经营模式。可以说，铁道部基本处于自我监管的状态。既然没有别人管，也不用负什么责任，说什么，怎么说，当然全由自己定。由此，铁道部在解决一票难求的承诺上出现 “满嘴跑火车”的现象，当然就不足为奇了。

相峰点评：敢公开揭铁老大的短，而且揭得这么犀利，《现代物流报》和作者的眼光和勇气皆可嘉。今天媒体的大新闻是“铁老大”的“大头目”原铁道部长刘志军因为严重违纪（违法是肯定的）而被双规。可见，铁老大之所以如此满嘴“跑火车”，盖因从制度到掌门人，其实都不靠谱。也许除掉贪官，改革制度，2015年铁道部真的可以实现目标。让我们都期待着。

原作的网址： http://news.xd56b.com/shtml/xdwlb/20110125/177184.shtml

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