8月里还去了趟贵阳。这是首次去贵阳旅行，结识了很多新的朋友。原来关于贵阳最深刻的印象是那里出了个龙永图先生，还有的就是似乎那里的一个省委书记也出过事，一个关于微硬盘的项目被忽悠了也上过《财经》杂志，总之，对贵阳了解得不多。

这次是跟一个物流代表团去的。有的专家也说没怎么闹清楚贵阳的地理位置，没有想到它就坐落在重庆的南边，离开放前沿广东其实也不远。我开玩笑说，这位专家一定是上中学地理时打盹了（现在我要为没给人家留面子道歉）。

贵阳据说天气很凉爽，国家气象局授予贵阳一个中国最适宜避暑的城市称号，所以贵阳的新头衔是“爽爽的贵阳”。但我们到的那天有点闷热，大家饭后挤在名胜甲秀楼周边的人堆里散步，“专家”说，这天怎么还没有北京爽啊？这次我没搭话。因为“爽爽的”这个说法，总让我联想起“爽歪歪”这个广告词的来历 -- 大概是有点想歪了。

我听说贵阳的年GDP在800亿左右。我的印象中这个数字与东部沿海地区的县级城市大概旗鼓相当。但贵阳发展的手笔，可是沿海小城所无法比拟的。贵阳的朋友还告诉我们,他们一个苦恼是贵阳的物价还明显高过全国的其他地区. 其实，来之前我做了一点关于贵阳的功课。一个40英尺的货柜，从贵阳经过陆海联运到美国的芝加哥当时市场运价大概运费是7000多美元，其中海运近4000美元，美国境内的3400多公里的运费不到2000美元，贵阳到广州的1000多公里卡车运费是1100多美元。不难比较出所谓吨公里的运输成本那段路更高。所以讨论到物价时,我建议贵阳的朋友多看看他们与世界市场之间的物流成本。目前进出贵阳的物资还多需铁路运输，所以我们参观的物流中心多依托铁路建成。有位物流大佬的公司很成功,目前贵阳和广东之间的货物多数都由他的公司承运. 大佬的苦恼是贵阳当地的经济总量令他的潜力不能充分发挥. 但我想,如果市场的竞争能够更充分,运价下跌,这位企业家的市场份额能够降下一些的话,说不定他的苦恼能够减少些.

在贵阳的匆忙旅行中,我还注意到贵阳市流动着很多辛勤的少数民族妇女的身影; 政府中担任领导职务的女性也占颇高的比例,而且可不是负责文教的"副职". "爽爽的"贵阳号称天无三日晴,这不怎么晴的天,大概一多半已经被担负在女性的肩上.

男人们呢? 大概留下更多时间喝好酒去了. 那可是出产国酒的省份.