今天北京市政府公布了一个《实施〈北京市政府关于实施交通管理措施的通告〉监测评估报告》，居然说85%的市民都支持限行，我靠真是莫名奇妙，真不知道他们怎么统计的。

我觉得这个限行措施，对于奥运期间的空气质量和交通状况的改善有很大作用，但是长期来看，绝对是个该取消的东西。

从交通状况的角度说：

首先，对于那些基本不开车的人来说，限行规定根本不是限制他们的，所以根本就不应该去问他们是否需要继续限行——事不关己，当然可以随便说了。对于公共交通来说，在北京公交车有自己的专行线，私家车多车少对公交的影响很有限，而地铁就更不用说了，堵车也堵不到他们。如果说真的有影响，那就是那些不开车的人都去挤地铁和公交了。

其次，对于那些偶尔开车的人来说，影响也不大，反正本来就不怎么开。

所以说，限行措施真正影响的是那些天天需要开车的人，而是否应该继续这个措施也应该充分考虑他们的观点。用每周牺牲1天来换取其他4天畅通的交通？我相信大部分人都跟我一个感受：除了开始几天交通状况好点外，以后再就没感觉畅通过。这个道理其实很简单，下文详叙。

从空气质量的角度说：

唯一能说服自己赞成一下限行的原因恐怕就是空气质量这个原因了，因为空气是大家的，不管你开车不开车。可是说到这个就有点心里不平衡：既然空气是大家的，为啥限行只限制百姓的车，而政府的车不限。当然，除了这个不说，靠限行来改善空气质量，根本就是治标不治本的措施。至2008年底，北京市机动车保有量已经达到350万量，从300万到350万近用了一年时间。简单的来算，把350万车限制下去五分之一，剩280万来跑，那用不了2年时间，跑的车又得到300多万，难道那个时候再来个六段限行，八段限行？北京的车是逐年增长，而且速度非常快。就像我在另一篇文章《论北京的限行措施》中讲的，城市规划不改变，公共交通不成熟，北京的交通就不可能好。

后记：决定以后再不写这个话题了，写了也白写，整的自己跟愤青似的。