2007年4月18日，我国将全民进行第六次火车大提速，与以往5次提速票价不变有所区别的是，这次提速却宣传“提速不提价"。

那么，在这件事的背后又蕴含着什么呢？首先， 票价不变的范围是直达特快列车和普通旅客列车，而新开行的时速200公里的动车组，则不在这个范围，其票价则是另外一个体系，均高于现有特快列车的标准。

乍一看这么做是很合理，节省了时间必然要多付出一些。然而“六提”的另一个变化就是“增D灭T”，提速后，原来很多T字头，K字头的列车被减站或者取消，以致于在某些城市之间很大程度上只能选择D字头的车。

同时，所谓的火车提速其实是针对主干线上的提速，对于支线上的普通列车则可能以为着减速，因为它们需要更多的时间来等待，让快速列车先行，这对于那些原本就坐不起快速列车的人或者需要到一些小站的人来说，无疑是雪上加霜。

从国家的发展来看，引进高速列车，发展铁路，是利国利民的好事。舆论以“提速不提价”来宣传也无可厚非。然而仔细研究一下每个车站新旧的列车表，看看那些被从此删去的KT，心中总是会有一丝遗憾。

社会的发展进步，总是要付出一些代价的。