八达岭，现在也可以做城铁过去了，虽然这叫做市郊铁路，动车组。如果是个北京的insider,一定不会去八达岭，选居庸关，慕田峪，司马台都好，但名声看，还是八达岭最大。

早上，穿过著名的赤峰饭馆一条街，到西直门火车站，也就是北京北站。

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这个建于1906年的百年老站的设计者--詹天佑，就是著名的京张铁路的创始人。又想起了小学课文，青龙桥铁路的人字形轨道。

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看到平绥铁路的旧称，似乎还在20世纪初，周围晃动者长衫马褂。坐上火车，已经到了21世纪，动车组宽敞明亮，虽然有些新装修的味道。

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如果你想在S2上体验200公里的时速，就会失望了。实际上，大部分时间里，时速在40-50左右，也许是因为上山，也许因为S2还在试运营，再也许，是对这条百年铁路的致敬，因为那时候大约也就是这个速度吧。

大约1小时15分钟，就到了八达岭火车站，有很明显的标牌，指示上山的路线。

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 有多少年没有来过八达岭了？

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 漫山已经开始红了起来

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 HOLLYWOOD IN  BEIJING?

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 不愧是世界文化遗产，就是1个字，人气。

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远处迷蒙中，就是延庆。 

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今天我们还能站在这里，有多少要归功于这堵世界上最长的墙？

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回程还是从八达岭火车站开始。小站简朴宜人，和前卫的和谐号，动静对比。

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 新北站的雨棚，已经架了起来，也许这将是国内的首个站中站吧。

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