5年来为调查什么运动能预防和治疗心脑血管疾病，本人遍跑北京近1000个地方因此对目前北京公交网络非常熟悉。

一、经过精确计算：

       1、北京地铁平均时速为50公里/小时，含换乘所消耗的时间，包括最短换乘站和最长换乘站。最短换乘站不含4号线与大兴线同台换乘，最短换乘应该是13号线西二旗站换乘昌平线，就是楼上楼下，比四惠换八通和二号线换1号线还短。最长换乘站是2号线换乘13号线和8号线换乘15号线，500米应该有了。

       2、北京公交汽车平均时速23公里/小时，比自行车15公里/小时快不了多少。北京公交汽车的最大问题在三环路到六环路的立交桥四个方向或更多方向绝对不能换乘，最短也要1公里，比如北太平桥西到南要1公里、孙家坡桥各个方向上换乘都不少于2公里路程。

       出门到任何地方能坐地铁不坐地面公交汽车，最多坐一趟。

二、北京远郊公交汽车亟待改进，主要是利用地铁不充分：

       北京主城区到各个远郊区都有直达公交，东直门到平谷、密云、怀柔；德胜门到延庆；北京站到香河；六里桥到涿州、高碑店等地；阜成门到门头沟。这些直达公交虽然都走高速路，但由于堵车原因运行时间都在1个半小时以上。

       建议开通一站直达最近地铁站线路：如，怀柔密云一站直达地铁后沙峪站；平谷借道河北一站直达东夏园站或直达俸伯站；延庆一站直达十三陵风景区站。目前地铁都建到这些地方，今后随着地铁的进一步建设可以再变更最近直达站，这样地铁利用充分了，远郊区与北京主城区交通也会快50%以上。

       如果不信可以到这些地铁站看看，几乎无人，如次渠站、后沙峪站、东夏园站、潞城站、十三陵风景区站。

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