论汽车“自主品牌”的花样翻新，放眼全球，中国人当仁不让是老大。谁叫咱聪明呢。我们不但要做汽车保有量、汽车消费量的世界第一，还要在“自主品牌”建设上不断创新！说“招数”有点怠慢了，抱歉，不妨改叫时髦的“战略”吧。

 

战略一，深度解析，拷贝不走样。

 

我们既然能够打火箭、放卫星、爆氢弹，也得会造车才能真正以理服人。从没造过？没关系，可以虚心请教啊。这就有了历史上中国汽车工业起步的一幕：解构现成的汽车，大卸八块，不，无数块，直到不能再分解的零件为止，然后绘成图纸，照样做出来，再装回去。虽然可靠性不太高，不知什么时候就会趴下，但总算有了自己“民族品牌”的汽车。一大进步啊！这种“依样画葫芦”的做法作为国产汽车发展史的开端是无可厚非的，一档起步，总归先要偷个把拳头吧。

 

战略二，同舟共济，换汤不换药。

 

这里“同舟共济”有“二意性”：第一，合资，拉个主流品牌，越响亮越好，股份结构好说，一起来造车，全球同步，无比容光！第二，“共线生产”或“平台战略”，可别小看这两个词，现在可流行啦！换个车标这种事情还是做得了的。伙计（合作伙伴），你有淘汰车型吗？我们国情可以适合这个档次的车啊！——或许说反了，这个车型改改还是可以适合我们国情的！

 

战略三，草船借箭，乘风破浪行。

 

这种战略需要眼光和判断力，不容易的。你的新款车要下线是吗？我觉得确实不错，外形很适合我啊，而且我比你快，来个先发制人，抢了用户的眼球、吃上一块市场再说。事实证明，这个战略通常很有效，所谓先下手为强，用户可不知道，弄不清是谁抄谁的，反正看着舒服、价钱又公道，这有销量和市场份额为证。至于什么知识产权问题，谁不服谁可以告啊！看谁耗得过谁？也不看看这里是谁的地盘！

 

战略四，海纳百川，有容我乃大。

 

汽车并不神秘，不就四个轮子能跑起来的东西么。运动性、过弯侧倾、配重比、动态控制、安全性……这些玩意儿反正看不见、摸不着，用户也没几个能玩的，先不理它也罢。用户掏腰包主要看的是外形靓丽、配置齐全、价格低廉，呵呵，这个我强项！你的底盘、他的发动机、谁的变速箱，再让全世界公认懂艺术的意大利人设计个车身（顺便有“料”用来炒作一番），站在别人的肩膀上，还能攀上“集成化创新”、“世界车”、“全球大分工”的好概念。车有了，什么就都有了，不是吗？

 

战略五，斩草除根，家底一锅端。

 

当以上这些花招被用滥了以后，有人使出了绝招，将人家可怜的罗浮连锅端来，从图纸到设计团队，然后英国罗浮就成中国罗浮，硬是砸钱把自主品牌外带自主知识产权一揽子搞定。上汽集团，算你狠！当然，从中国人的角度讲，这也是件值得扬眉吐气的事情，绝不能归到乘人之危之列，相反还有“救世主”的味道！但横想竖想总有点不是滋味：从这个“捷径”去走自主品牌、民族品牌的道路，是不是有点不够厚道？