自从1983年4月11日（我的学生差不多是那个年份前后出生的！）第一辆普通桑塔纳轿车下线以后，这个方方正正的家伙一直神气活现地跑在大街上，而且大有一路跑下去的架势。与满大街外观时尚的小车相比，普桑就像一个另类动物，与2006年格格不入。

 

23年了，小婴儿都长大可以当妈妈了，桑塔纳依然故我地腆着老脸在混世界。上海大众会说，群众喜欢不是吗？另外不是有桑塔纳2000、3000吗？别不要脸了，不会还揣着桑塔纳4000等着下线吧？！

 

桑塔纳销量确实好，可是那是吃老本啊！透支自己的品牌影响力，还沾沾自喜于财务报表和曲线，真是让人失望透顶。不是“群众”眼睛不亮，更不是没有审美观，买桑塔纳无非是图个维修便宜，磕磕碰碰不太心疼，但这个破外壳，越看越“龊气”。

 

我的第一辆车就是普桑，那是六年前的老故事了。当初就看它不顺眼，而且听到快要停产的小道消息。看在它比较皮实，而且是本地生产的，买一样老的捷达还不如买它，就一咬牙买了。却不想开了五年要换车了，它还在热火朝天地生产（晕啊）。难道上海大众指望我这种“老用户”还能“忠诚品牌”、还换一辆桑塔纳？？？呵呵，88了，上海大众！你太“用情专一”、太过执著了，我怕怕，只好绕着点走喽！

 

确实，别家的汽车也在换代中求新生，要么换汤、要么换药，科技含量有多少提高先不论，至少让人耳目一新也算有点专业精神吧！而桑塔纳这种弹了二十多年的曲子算什么？如何让人不生厌烦！厌烦之后就是生气：这种不求上进的公司除了一心想着赚钱，根本不把用户的考虑放在眼里，能指望他会为用户着想么？从大里说，会给中国汽车工业带来进步么？

 

想到桑塔纳，就一个感觉：该奏哀乐送它走了。鉴于它的卓越贡献，墓碑倒是应该极尽豪华，铭文也不怕肉麻，比如可以这样纪念它：这里长眠着一代英豪桑塔纳，曾经用四个气缸驮动历史，我们永远怀念他！