13-45                      我在万象机场拍摄中国出口的Y_12飞机

                             飞机背后有艰辛的故事

万象机场停机坪上的3架中国Y12飞机，另一架已执行飞行任务

涂有老挝民航标志的中国Y12飞机

飞机正在充电准备起飞

飞机正在装货

飞机正准备拖往起飞跑道

1991年4月，我去老挝开展贸易活动，抽了个时间，专门去万象机场，为我们公司出口到老挝的四架Y_12飞机拍照，以便留下历史的记录。（当时我的相机不算好，天气阴天所以照的效果不算好）
 万象机场本来飞机就不多，除了两架苏联制AH_24客机外，就是中国的Y_12了。Y_12飞机机身涂着老挝民航鲜艳的色彩，机尾上有鲜明的老挝国旗，看到中国飞机在国外的雄姿，内心感到无比骄傲。当年我们向老挝一次出口了四架（至今已有九架Y_12在老挝服役）。
 其实这几架飞机出口背后有许多艰辛的故事：为了把中国民用飞机打到世界，中航技可没少下功夫，首先，民航飞机在国外销售，必须有国际权威的适航证，费了九牛二虎的努力，终于拿到了英国CAA颁布的Y_12飞机的适航证。但是要出口谈何容易，当时哈尔滨飞机制造厂已生产出12架Y___12飞机，但国内没有一个买家，都停在工厂的停机坪上，更不要说出口了。那时哈飞工厂面临极大的困难，甚至没有资金继续生产新飞机，面临全面停产。为此时任航空部副部长的姜燮生要求中航技出资买下这12架飞机，帮助工厂渡过难关。同时想办法将这批飞机打出口。
 当时要把这些飞机出口谈何容易，不要说中国Y_12当时比国外同类飞机并不先进，而且没有人熟悉中国民机，要想有国外购买它简直是不可能的事。面对如此难办之事，中航技的几个总经理孙肇卿、刘国民、王大伟，利用他们的智慧，审时度势，采用销售军机同时赠送Y12飞机、赊卖等方式，终于把压在手里的12架Y_12飞机基本上全部出口到了国外，从而让世界了解了Y12，至今已出口近200架，这起初的一步真是至关重要。
 这12架Y_12中有4架以赊卖7年还款的形式，出口到老挝，因为老挝经济困难，一时买不起这些飞机，而Y_12非常适合老挝中短程航线和一些机场的简易跑道。所以老挝乐于接受这批飞机。后来4架飞机货款不仅全数收到，而且老挝使用中觉得非常适合自己的需要事后又购买了5架。
 这是中国民用飞机首次出口，其背后的故事鲜为人知，反映了中国出口飞机历程的艰辛和中航技人的执着和努力。

老虎2013_2_15
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