在工作实践中写出指导性评论

1987年我为《经济日报》撰稿

   针对初期我国军工外贸出口存在的一些认识问题，八十年代我曾在《经济日报》上发表了一些文章；其中1987年11月30日的《发展对路的出口民品》，确实在当时有一定的指导意义，就是今天看也不过时。                                         老虎2011-8-12

 发展对路的出口民品

 近年来，我国军工企业民品出口，已成为我国外贸行业中不容忽视的一支新军。然而，经过实践，也出现一些问题，我觉得当前主要是如何从军工企业的实际出发，利用本行业的技术优势，发展适销对路的出口民品。也就是说要解决好出口民品发展结构的方向问题。以航空工业为例，谈谈我的看法：

一、        保持航空为本，努力开发航空产品出口。为了不断保持我航空工业的技术水平，航空工业的民品出口，应着重开发航空产品出口。

由于我国大型干线客机还需要进口，随之而来的补偿贸易为我们提供了大量的飞机、发动机零部件的加工任务，这方面的出口是大有可为的。

但由于加工飞机零部件难度大，质量要求严格，开始时，批量小、利润少，一些企业就不愿干，这是一种目光短浅的看法。实践证明，一些航空工厂由于为国外飞机、发动机生产零部件，提高了自己的水平，形成了与国外合作研制、生产新型飞机，发动机的能力。这是保持航空为本的一条重要的路子。例如，针对国际市场的需要，我国航空工厂与西德签定了生产九十年代水平的新型旅客机（MPC-75）就是一例。这样做下去，从产品结构来说最合理。

二、        提高为国内市场生产的民品水平，形成出口产品。我国航空企业为国民经济服务，生产国内市场所需要的民用产品，目前已达2000多种，虽然起步晚，但发展很快。有些产品已接近和达到国际水平。从现有产品中选择一批为国外市场所需要的出口，无疑可以减少投资，加快改造，积累资金，促进这些产品的发展，这是一条可行的路子。

三、        按照国际市场的需求，努力开发新的产品。近年来，一些航空企业开发了一批国际市场对路的商品。例如，各种量具，本来国内只生产公制量具，不生产英制量具，但鉴于美国、加拿大，仍使用英制量具，而且市场需求数量也较大，航空部一些专业化厂在部和中航技的指导下，专门生产了英制量具出口。后来又考虑到欧洲一些国家使用两种量制，即公制和英制，所以又专门生产了公英制量具，即在一个卡尺（或深度尺、或高度尺）的尺身上刻上公、英制量线，一尺两用。这种专门考虑到买方市场需求而生产的产品很受欢迎。

四、    发挥优势，出口中国自己的技术产品。在这方面并不缺少例证。1986年在瑞典SKaPa技术交易会上，中国航空技术进出口公司向瑞典首次进行了技术出口，签定了微机三维计算机辅助设计软件技术转让合同，这虽然是开始，却显示了我们国家航空工业在这方面的实力。

                                  霍郁华