我的著作：

我写【容克和世界第一架全金属民航机】

重点是说设计家必须具有全新设计理念

人性化设计的世界第一架全金属旅客机F-13

老照片：30年代F-13邮政班机在中国兰州机场降落

 在2006年出版的【邮票上的航空人物】一书中，发表有我撰写的20篇著名航空人物的文章，大部分是写中国从古至今对航空有贡献的人，除此以外，我也挑选了我特别佩服的国外著名飞机设计家的故事；其中之一，就是我认为最有设计头脑的德国著名飞机设计家—胡戈•容克：

胡戈·容克 Hugo Junkers（1859-1935）

容克生于德国赖特。世界著名的飞机设计师和企业家。号称航空全才。早年在德国亚琛工学院机械工程系发动机任教时，就已经是名教授，他远见地力主在大学建立了第一个航空专业系，尽管当时只有12名学生。1906年开始从事飞机的研制，1913年他在亚琛建立了德国第一座风洞试验室。他是世界上第一个提出了厚机翼理论，提出油箱放置在机翼里，并保持空气动力学的原理的专利，同时大胆地取消了当时普遍采用的机翼靠支柱和拉索的结构，改为内撑的悬臂机翼并实践的科学家。1915年12月12日，世界上第一架无支柱悬臂式全金属单座机，在他的设计制造下成功首飞。他的这些专利和实践，各国后来研制的新飞机都采用了他的发明技术，促进了整个飞机制造业的发展。

第一次世界大战结束，作为战败国的德国受到了严厉的制裁，被规定不能拥有空军，不能制造军用飞机，即使其他用途的飞机，功率也不能超过100马力。当时世界的飞机制造业包括德国在内全部是生产军用飞机，面对如此严峻的局面，容克响亮的提出“军转民”宣言，他在容克飞机制造公司高层会议上说：“德国不能再生产军用飞机了，我们的出路在哪里？出路是设计、生产民用飞机，今后世界主要需要的是民用飞机，我们就干这个！”

在这一指导思想下，容克研制出世界上第一架全金属民用旅客机F-13。这架飞机创造了六个世界第一，即第一架专门设计的民用旅客机；第一架采用全金属结构的飞机（此前各国大都采用木结构和布蒙皮制造飞机）；第一架采用封闭式乘客机舱的飞机；第一架座椅系有安全带的飞机；第一架机舱内装有暖气的飞机，此外它还是世界上第一种批量出口最多的飞机；由于飞机优良的性能和超越时代的人性化设计，受到世界的欢迎，很快就成为航线上的主要飞机，著名的德国汉莎航空公司就是以F-13起家的，F-13是世界上第一种出口的民用飞机，到1928年就有150架F-13出口到30个国家，连美国、日本等国都进口了。当时我国引进了9架F-13，加上其他容克型号飞机，共进口87架，成为我国和欧亚航空公司的主要运输飞机。1932年8月29日我国发行的第三套航空邮票，共10枚。图案均相同：在长城上飞翔的F-13飞机。从此F-13就和中国邮票结下不解之缘，由于货币贬值、加盖改值及地方专用等，同一F-13飞机图案，不同面值的邮票一直使用到1949年7月，共发行了87种之多，创造了世界之最。（下图为一组中国发行的F-13图案的航空邮票）。

以后容克又设计制造出许多先进的飞机，其中闻名于世的JU-52/3m型旅客运输机，共生产了5000架。为德国先进的航空工业奠定了基础。他所在的公司在第二次世界大战中，还研制出JU88-A轰炸机等一批著名的军用飞机。

容克设计的第一架真正的旅客机，标志着人类进入了民用航空时代，容克飞机尊重人性，尊重市场，尊重个性而不断改进设计和经营理念，成为了人类社会文明发展历程中光辉的一页。

30年代穿着长袍马褂的中国人在上海机场准备登上容克-52飞机

当前我国民用飞机进入了全新的自行设计研制阶段，不久ARJ-21支线客机将正式飞行在航线上。希望我国的飞机设计师们。学习容克的全新设计理念，创造出世界上第一技术的新飞机。

老虎2011-1-5