这个周未很忙乎,下午看完《哈里波特》，带着哈利战胜伏地魔的欣喜，直奔盈之宝参加新X5的发布会,接着周日是在亦庄大料-泛艺术中心的2007X之旅的选拔赛。总之,这个周未属于BWM了。

    好车就是好车，不说大家也知道不错，更何况网上的相关评论铺天盖地了。

    第一眼看到新车，感觉外型变化不大，还是那个大块头。听听介绍人员的讲解，感觉他用词还是挺准确的：“新X5在外型上作了一些改良。”后来向他询问，车身增长了仅两公分左右。

    座进车里，第一眼被吸引的就是电子换档杆这个新鲜玩意，没有着车，结果周六没搞清楚它的用法，周日试驾才算明白了，操作起来像是在玩大型的赛车游戏机，这就是紧跟着时代的电子气息。

    此次比较重大的改变是作为宝马首款推出了七座的功能，客户可以选装第三排座椅。我座进第三排试了试，对于我这个身高166cm的女生，感觉不挤。不需要它时，座椅可以直接收入地板下。宝马新X5的第二排座椅也可以按4/6比例完全收起，从而使后排储物空间增加在不少。如果不选装第三排座椅，后备箱下节省的空间就成了一个90升的储物盒。

    开着一辆四驱的SUV却几乎从来不开到公路之外的人不在少数，他们中意的只是要有种高高在上的优越感以及心理上的安全优势。说实话，我不相信这款车能够真的去offroad，就凭255／55R18的轮胎、10以上的压缩比只能使用98#以上的汽油，都会让你放弃的。

    试驾前，身边的工作人员都会指导一下，告诉你，先把脚放在刹车上然后挂档，可能是很多人不习惯自动档会少了一个踏板，都是一脚踩在油门上，感觉像是要起飞。开了一圈，感觉最好的就是动力，这句话其实应该算是白说，谁敢说4.8L的发动机动力不好呢？赛道太短，时间有限，只有待日后真能到了新疆再试它的手自一体变速箱和其它性能了。

    测心跳、测血压、测性格、考试宝马的知识，三个小时后，结束了选拔。

    总之，新X5很好开，轻快的油门、充沛的动力、轻巧的转向，任何一个女生都可以随心驾驭。

注：

1、压缩比：就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压缩比在10以上，相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。

2、扁平比：指的是从轮胎的断面测量最大的宽度与轮圈至胎面的高度的比值，以百分比表示，即高度占宽度的百分数。以上述提到过的205／60R15规格的轮胎为例，其横断面的最大宽度是205毫米，轮胎内径为15英寸，扁平比为60。