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在西江和桂江交汇处的梧州彩虹桥。

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梧州建好了坚固的防洪堤，这是西江边的。

最近，自治区党委书记、自治区人大常委会主任郭声琨强调，要全力加快西江亿吨级“黄金水道”建设步伐，以此带动西江经济带发展，使之成为我区科学发展、和谐发展、跨越发展的新引擎，努力形成区域协调发展新格局。 发展西江黄金水道已经成为自治区党委、政府的重大决策了，沿江各市要加强联动发展，携手广东、云南、贵州等省形成江海联动、区域联动的推进格局。

关于西江黄金水道，前年底去年初，我就做了录音报道。这应该是再次比较早关注到西江黄金水道的报道了。

当时，我和我们广西电台经济广播的记者谢卫在2007年底去梧州采访的时候就注意到了，当时我们本来是采访“梧州市蝶山区用科学发展观盘活老工业基地”的内容的，我们去到蝶山区塘源老工业基地多个工厂实地采访，塘源工业区是梧州市早期建立的工业区，沿岸布置有工业厂区和码头设施。我们在采访中发现，多家企业的负责人提到梧州“水运”的好处，说从梧州出货到香港，用水路运费起码比汽车便宜一大半，因为那时候全国开始限超载、整治超载，因此公路运费大大提高。

作为梧州人，我深知在多年以前，那里的水运是非常发达的，以前去广州、贵县等地都是坐船的。随着公路的完善，梧州的水运越来越没落了，梧州的经济也越来越差了，昔日“小香港”陷入困境。我很希望梧州能够振兴，因此我听了这些企业负责人们的说法之后，发现水运将会再次给梧州带来机遇，职业敏感让我觉得这是很有价值的信息，所以坚持要另外做一篇关于梧州水运振兴的录音报道。

由于要在1分半的时间里完成，因此内容是比较简练的，可惜当时没有多少人会留意到这个题材，所以在本台送评没有获得任何奖项。

下面是当时的录音报道稿件：

 梧州水运雄风重振　工业明珠喜落西江
 
 
 千年古埠梧州，见证了千百年来两广西江水运的黄金时代，也经历了公路、铁路兴起后的寂寥。今天的梧州，水运雄风重振，区内外企业巨子争相落址西江河畔，梧州再一次依水而兴：今年12月到记者发稿时止，西江港口货物吞吐量已突破700万吨，占全市综合运输总量近三分之一。
 近年来，泛北部湾经济区和泛珠三角经济区的风生水起，使得西江航运干线货运量呈现每年递增的趋势；而公路运价的猛涨，又使得水运的优势凸显。位于两广桥头堡的地理优势，更使得梧州水运对大企业产生极大诱惑力。
 梧州市蝶山区区长刘建宇说：
 
 （出录音）“现在，随着西江河流的重新开发启用；随着这个（水运）成本对企业更有利，很多船舶从广州做的，然后又回到梧州做梧州水上运输的生意。”（录音完）
  
　　总投资约4亿元的梧州宝莱卫生用品实业有限公司今年落户西江畔。总经理张穗生介绍：
 
 （出录音）“我们的卫生用品出口量比较大，而且我们选的地方主要是靠近江。我们准备明年建个码头，水路上直接出口的话也可以降低我们的成本。”＃

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梧州夜景：

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