聞鍾記郵（4604）中国第一条标准轨距的铁路在唐山

自世界近代工业革命之后，工业化的脚步就从无停歇。于是世界上很多国家实现了工业化的跨越。在世界的工业化潮流中，东方大国很明显没有跟上世界进步的脚步，也就谈不上踏准工业化的节拍了。不过在众人皆醉中还是有很多有识之士，始终在睁开眼睛看世界，以自己微薄之力，努力使自己的祖国慢慢靠接浩浩汤汤的世界潮流。于是明中叶之后在江南出现了近代资本主义模式的萌芽，虽然只是昙花一现，那也代表了东方大国努力向上的脚步正在靠近世界工业化的道路。

此后经历了明清交替，把刚刚掀起的工业化脚步又按了回去，直到一个叫曾湘乡的人出现，带动了一大批有识之士，共同推动一个古老的帝国即将锈死的齿轮，冲破封建的束缚，积极融入到世界潮流中。也许曾湘乡们是用他们的无意识，来推动帝国的齿轮，但不管怎样，有发展的意识总比不发展要好。于是更多的“曾湘乡”走上了实业强国的道路。

也许是靠近京师的缘故，特殊的地理位置成就了一个近代的工业城市，这就是京东重镇“唐山”。也许用现在眼光看这座城市，那些发展很不起眼，但是回望到150多年前，这座城市绝对可以称得上是中国工业发展道路上的先驱城市。比如当下在高铁时代，时速300至500公里的复兴号绝对是世界铁路的风景线，这在150年前是不能想象的，因为那个时候火车的时速只有5公里。就是这5公里的时速，不知道冲破了多少拦路的羁绊。

虽然去过几次唐山，但还是对这座城市缺乏了解。好在有几位唐山的朋友，通过日常的通信，也能了解这座城市的往事今生。前两天收到了尹晋先生寄给我的实寄封，信封上打印了一枚邮资机宣传戳，主题是“中国近代工业的摇篮”系列，看编号这应该是这套邮戳的第3枚，主题是中国第一条标准轨距铁路——唐胥铁路。虽然同处河北，唐山在冀东，邢台在冀南，两地相距500多公里，想去一趟也是一件不容易的事情。

不过能从邮戳、邮品上去了解唐山这个城市，也不失是一种乐趣。熟悉中国铁路发展史的，都知道中国的第一条铁路在上海，虽然时间很短，那也是值得大书特书的事情，毕竟对于古老的东方大国来说，铁路是一个新生事物，代表了近代工业的脚步。不曾想，几年之后1881年，在唐山到胥各庄之间的一条铁路，因为是采用了与世界各国铁路标准一致的轨距，成为中国历史上第一条标准轨距的铁路而载入史册。

就是这条只有19华里、时速5公里的铁路，成为日后中国铁路大发展的基础，这也是一条中国第一条自建铁路，并且确立了属于中国的铁路标准轨距。这条铁路就是中国的铁路之源，伴随着开平煤矿的不断发展，唐胥铁路也开始不断延伸，1886年唐胥铁路向西延伸90华里到芦台，1888年又延伸到了天津。1890年向东延伸到古冶，1893年又延伸到了山海关，此时的唐胥铁路成为了历史，这就是津榆铁路，津自然是天津，这榆就是榆关，也就是今天的秦皇岛。纳兰性德曾有《长相思》曰：山一程，水一程，身向榆关那畔行深夜千帐灯……

1896年北京至山海关的铁路全线贯通，于是这条铁路就有了关内铁路的名称。伴随着越来越多的铁路的修建于开通，很多城市被形容为“火车拉来的城市”，这就是铁路的修建加快了城市发展的进程，城市的发展促进了工业化大生产，于是几千年的传统农业国逐步迈向了国家工业化，工业产品改变了城市需求，城市让生活更美好。一枚小邮戳，记录下一座城市的荣光，无论过去、现在，还是将来，作为河北最大城市之一的唐山，一直走在河北的前列。就像这座城市的钢产量，位居世界第三，排第二的是减除唐山钢产量之后的河北，而排第一的是减除了河北的钢产量、唐山的钢产量后的中国。