加载中…苏州河上的桥之江宁路桥
(2022-10-17 08:46:07)
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聞鍾記郵（4376）苏州河上的桥之江宁路桥
流经上海市区的苏州河，见证了开埠以来上海每一个重要的节点。尤其是苏州河上的那些桥，无论是建造于大清、民国、还是共和国时期，这些桥在方便了人们出行，沟通苏州河两岸的交通方面发挥了重要的作用。如今在实现了交通主功能之后，更成为苏州河上的景观，尤其夜幕降临，苏州河两岸与苏州河上诸多的桥上的灯光交相呼应，为上海的夜色增添了光彩。
自上海邮政突出了苏州河上的桥系列邮资机戳之后，从外白渡桥开始，每次推出两枚邮资机戳，依次将苏州河上的桥展现在邮戳上。10月8日又推出两款邮资机戳，其中之一是江宁路桥。收到了本家老师从真如邮局寄给我的明信片上，就打印了江宁路桥邮资机戳。这座桥是上海普陀区的过河通道，也是上海路政网的重要组成。江宁路桥南起于江宁路澳门路路口，北止于光复西路上海造币厂处，又被称作造币厂桥。桥长318米，款22米，桥面为三车道城市主干道。
20世纪20年代后期上海的商业日渐繁荣，闸北一带更是工厂林立，交通骤增，当年的江宁路还是叫戈登路，中央造币厂在苏州河北岸的戈登路，因为交通不便，屡次提请管理部门在苏州河上架桥，于是在民国十八年（1929年），上海市工务局在造币厂附近建五孔木桥，取名造币厂桥。民国三十八年（1949年）4月因为年久失修，木桥损毁，于是在老桥西侧重建了一座木制排架简支桥梁，全长50.62米，宽5.49米，限重H-8T，并改名为江宁路桥。1968年江宁路桥改建为钢筋混凝土桥梁，桥长延伸到316米，第二年桥梁竣工后拆去了木桥。
进入21世纪后，江宁路桥在2002年被认定为危桥，随后的几年开始有限制地通行，2011年12月开始拆除重建的准备工作，2012年开始了江宁路桥的重建工作，经过近一年的建设，12月22日恢复通车，改建之后的江宁路桥全长588米，其中桥梁总长318米，三跨长度分别为30米、56米、28米，主桥桥宽22米，车行道宽16米，长115米。江宁路桥设置了三条车道，其中双向两条固定车道，一条可变车道，早高峰北向南单向通行，晚高峰南向北单向通行。2012年底在桥面上加装了自动称重仪，定期监测超重超载违法车辆，妥妥的高科技。
自从江宁路桥复通后，江宁路、长寿路区域跨苏州河交通明显改善，周边镇坪路桥、武宁路桥、以及昌化路、常德路、中山北路等道路交通压力降低，早晚高峰期的拥堵状况明显改善。不过只从邮资机戳上，很难见到这座桥的壮观景象，好在网络上有这座桥的图片，真的很壮观。
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