今天天很热，骑车只搞了一个多小时，都在家里呆着，就聊聊这个话题吧。喜欢骑车有四年多了，至于以前高中时候骑车代步就不算了。各种类型的车都多少接触了点，从XC软硬车，到AM,FR都有，现在常骑的是 崔克的五寸软尾和美利达的城市单速车，钢架硬叉的。其他的车都卖掉了。

本来，五百多的钢架单速车和一万多的全避震没有什么可比性。但就我个人的体会看，他们是完全可以互补的，甚至对我是缺一不可。那个单速车对我 的意义甚至不亚于那个全避震。

全避震可以做什么呢。一米五以下的飞跃，极端烂路的上下是钢架单速无法胜任的。但其他的情况，一百余公里的郊游，市区交通，买菜，吃饭等各种杂事，下雨天的骑行，三十厘米以下的台阶，钢架车都可以对付。

尤其让我印象深刻的是，在那么不太颠簸的土路，城市的不太平的铺装路面，人行道，钢架车的感觉更让人陶醉。那种合适的震动很舒服。对比全避震，避震吸收的过于彻底了点，没有留下那种按摩类似的震动，少了很多乐趣。而且钢架车有点卡丁车的效果。解释下，就是一个不太平的路面，钢架车走下来，可以模仿全避震车在更高难度路面上的感受，即使在普通的城市交通中，偶然也会让你感受到那种越野才特有的乐趣。如果全避震车走这种低难度路面，你是没有任何快感的。

几年骑下来，对普通的单避震车，已经没有什么感觉。钢架硬叉车加上一辆四到六寸的全避震车，绝对是绝配。