说起想买全避震车应该有一年多了吧。原因也很简单，在某些颠簸厉害的地方，剧烈的震动让我有所不快，影响了骑行的乐趣。为了克服这种颠簸，我不得不经常站立起来，让屁股不接触车座，这样是可以克服部分问题，但也有两个不足之处，一是影响了踩踏的节奏，增加了腿部的负担，增加了体力消耗，二是后轮不够稳定，速度也快不起来，下坡或者越过障碍的能力大受影响。

上周初步决定入手崔克的软尾。这是在考虑了外形，售后服务和性能等各个方面综合后的决定。3月9日，饼干通知我车到了。很是激动，这种激动大概只有当初和女生约会之前的那种激动相比美。车装好后，我迫不及待地试车，在我早已计划好的各种路段尽情试车。很快车就蒙上了尘土。当天，连钱都没来得及付，我就把车搞走了，直到三天后，才把钱转给饼干，很不好意思。

连续一周多，在城区我能找到的所有问题路面上试车，结果非常满意，对山地车的体验是革命性的。确实，不能小看了那个后避震。它的出现，和前叉的出现对山地车，是同样的具有划时代的意义。下面分别说说体会，可能没有太多逻辑。

踩踏效率。非常好，即使不打开 FOX的踩踏平台功能，踩踏的时候，后避震也几乎不动作，但路面很轻微的震动，它都可以捕捉到，立即得到反应。有时候我看到后避震似乎有所动作，原来是我的身体在左右摇晃。我发现，即使你不踩踏，只要身体晃动，避震器也会动作，和踩踏无关。如果打开踩踏平台功能，后避震就不会有任何能感觉到的动作，和我现在骑的硬架车差不多，但是路面的颠簸它还是可以捕捉到，舒适性仍然比硬架车好狠多。

避震效果。这个不用说，非常好。甚至太好了，让我习惯了颠簸的身体，反而感觉不习惯。感觉太腐败了点吧，呵呵。那种柔和的摇动，和坐在豪华的大巴的感觉差不多。在那种很颠簸的路面，你如在船上那么自如，劈开波浪，乘风前行。

其他的，踏板回击现象，没感觉到，应该是没有。刹车对避震的影响，也几乎感觉不到。
那么，对骑行，究竟有哪些不同呢？我来说说几段。首先，在越野路上，你可以尽情加速，无需让那种剧烈的颠簸影响你的踩踏，因此你的速度可以更快，很快。而一快，骑行的感觉就不一样了，快了，你就飞起来了，在路上，你像兔子一样一路弹跳着前进，这种感觉好棒。如果前面一个大落差，你更容易腾空，而落得如雨燕掠过水面般轻盈，没有了过去硬尾车那种声嘶力竭。这是激烈的骑行。如果你想慢点呢，也好。避震吃掉大多数震动，你如踩在气垫上舒服前行，那是一种闲适和宁静的感觉。动静皆宜，这就是全避震车给我的体会，有了它，你还有什么更多奢求呢。
喜欢越野的车友，相信全避震是你的最终选择。至于只喜欢压马路的车友，全避震显然就不是必须的了。

忘了说越过障碍的能力。过去我不敢走的路，或者不够放心过去的路，现在都很轻松地过去了。这得益于它更长的避震行程和后避震。一寸长一寸强，对软尾还真是这么回事情。那些松的土堆，乱石路，现在过去很轻松，而过去车轮会出现侧滑，甚至翻车倒地。正如某厂商的广告所言，有了它，你不知道什么叫难题。

喜欢全避震的车友会越来越多，会有很多问题想了解，我过去也是，而且可以交流的人不多。我来试着回答几个问题，希望对装备入门的朋友有所启发，老手对下面的文字可以忽略了。

1. 哪种避震结构好，我该选哪个？

按照流行的观点，虚拟转点技术是比较好的。但也有单转点做 的很好的，比如 著名的 SANT CRUZ的HECKLER,骑过的人多数都说骑行感觉很好。本来我对捷安特的避震系统很看好，它是属于虚拟转点的。后来之所以放弃，是因为价格渠道不理想，而且对某些车型的外形设计有所保留，很微妙的心理因素。即使按照捷安特自己拍的视频，对比五种主流的避震结构，包括SANT CRUZ的VPP,闪电的 FSR，大C 的单转点，崔克的避震系统，结果也是崔克的避震系统综合得分仅次于捷安特自己的，排名第二。我基本相信这个视频的测评，大致靠谱。从国内很容易买得到的全避震车来说，捷安特和崔克是大家可以考虑的，价格也不错。

2.五寸的行程够吗，四寸可以吗？

我曾经考虑过上六寸的标准 AM级别的车，因为我比较喜欢飞跳一下。现在是五寸的车，给我的感觉是很够用了，从目前一米落差情况看，很轻松，估计一米五，甚至更高点是可以对付的。因为车刚到手，所以还没发挥它的性能。我想这种强度，对多数车友应该是足够用了的。反正我想找超过一米落差的地方，也不是很容易。从五寸的避震提供的柔和的避震看，四寸也应该够用的，车还更轻量。关键是你对这两种车的角度哪个更喜欢。四寸的车骑着趴一些，五寸的身体直点，我个人喜欢直点的，平时骑更轻松，下坡更好操控，就是上坡略吃点亏。

3.我的钱暂时不够，但我也想体验类似全避震的乐趣，怎么办？

也有办法解决。我现在还经常骑那个四年前买的美利达钢架单速城市车，也很舒服。钢架加上一个弹簧的车座，对震动的改善好很多，当然，对大落差，大震动，还是要靠全避震了，这个没办法。但确实比普通的山地车强很多。我想再换上宽胎，低气压，加上弹簧车座的避震行程，也许可以达到 20到30多毫米的避震行程了。