幸好昨天趁着天气好，去了明城墙遗址公园，也参观了东便门角楼。今天，这会儿天阴着，虽然还没起大风，可天儿已经不清爽了，北边的天空已经是灰蒙蒙的，恐怕沙尘就要过来了。
东便门角楼门前的通道上用风车和灯笼搭起了一道彩色的凉棚，上置“第十二届梅花文化节”横幅。我顺着通道入内，东便门角楼下那高大的门洞就呈现在眼前。60岁以下需要购票，成人票10元。这比外地的许多门票都要便宜。
进得门洞，那一盆盆茂盛的梅花开得正艳。红梅、白梅、绿萼梅经过园艺师的精心塑型，或婀娜多姿，或虬劲威猛，呈现一派生机，许多人围着盆景驻足观看，久久不舍得离开。
拾级登上角楼的城墙，眼界立时开阔。 角楼有四五层楼房高，灰墙绿瓦，周边迎风飘舞着许多面五彩的大龙旗。几门大炮，两块旗杆石，向人们述说着角楼的往昔。
站在城墙上向西北望去，可以清楚地看到繁忙的北京火车站，一列列火车在角楼北城墙下来来往往，不停轰鸣，一个可爱的小男孩望着火车不肯离开。
我进入角楼，看见角楼里面正在举办第四届明城墙遗址公园梅花腊梅盆景展。这些梅花盆景更加艺术化，更加优美典雅，致使几个举着“大炮”的老者，对着这些盆景咔嚓咔嚓不停地按动快门。我自愧不如，只在旁边悄悄地拍了几张。
我上楼去参观，正好角楼三层上有一个介绍北京城门的展览，有每个城门的模型，以及城门没拆掉之前的老照片。东便门本是北京外城东南端的一座小城门，位于北京城墙东南端角楼旁边，主要由城楼和箭楼组成。但十分可惜，东便门于1958年被拆除了。
北京城东南角楼为明、清两代北京内城东南转角处的箭楼，简称角楼。原北京有内外城之分，内城建筑较早，为明朝在元大都的基础上改建的。据明《英宗实录》："(正统)四年四月丙午，修造京师门楼、城壕、桥闸完。城四隅立角楼。”角楼始建于明正统元年（1436年），4年竣工，距今已有500余年历史。
现存的东便门角楼建于突出城墙外缘的方形台座上，通高29米，四面开箭窗144个。角楼内立金柱20根，整座楼建筑面积为793平方米。加之相连的南城墙，总占地面积约3654平方米。民国以后，东南角楼已不再设防。
我一个一个地浏览那些城门模型，遗憾那些北京城墙的消失。许多人与我都有同感，一个老北京人给他的朋友讲述他儿时在城墙上玩耍的故事。
我拍了几张角楼内部的建筑构造，那些粗大的梁柱十分可观，足见古人对百年大计是不惜工本，下足了工夫的。
出了角楼，我沿着城墙向西走到尽头，从雉堞向西俯瞰，低处就是明城墙遗址公园。而眼前看到的是残城墙的顶部，古城墙上还是很平坦的，只是没了城砖。向西北看，是繁忙的北京站。据说，当年因为北京站和北京站工棚，在修地铁时，几百间建筑工人居住的工棚无法拆除，有意无意地保护了这段古城墙和角楼。东北方向，可以看到高高耸立的北京地标——中国尊。南边和东南边，是车水马龙的东便门立交桥。
我从城墙上下来，现在的大门，是当年的火车券洞。这个洞可不是为了建公园而开的，而是袁世凯开的，1915年，袁世凯决定修建“京师环城铁路”，于是便打通了东南角楼西侧的城墙，并按中国传统的拱券式门洞修建了它，这里便成了通往角楼的必经之路。
阳光从西边照射过来，在拱门阴影的遮蔽下，拍照时显示出了五彩斑斓的光线，很有些神奇。
城墙上有一尊古炮。
沿着城墙向西走，回头看看角楼。
从城墙上向西看，可看见残城墙的顶部。
从城墙上向西北看，是北京站的车库。
从这个雉堞向西俯瞰，这就是明城墙遗址公园。
古城墙上还是很平坦的。
据说，当年因为北京站和北京站工棚，有意无意地保护了这段古城墙和角楼。
放大一点来看看车库吧！
铺舍，为守卫城墙的士兵提供住宿休息的地方。
现在的大门，当年的火车券洞。这个洞可不是为了建公园而开的，而是袁世凯开的，1915年，袁世凯决定修建“京师环城铁路”，于是便打通了东南角楼西侧的城墙，并按中国传统的拱券式门洞修建了它，这里便成了通往角楼的必经之路。
我从城墙上下来，阳光从西边照射过来，在拱门阴影的遮蔽下，拍照时显示出了五彩斑斓的光线，很有些神奇。
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