荣威550能否成为主角

    荣威550昨天上市，先期登场的1.8T车型售价14.28万至18.98万元。作为上海汽车继荣威750之后第二款车，切入价格更低、市场更大的中级车市场，也有荣威产品技术相对完善、品牌影响逐渐扩大前提，厂家寄予厚望实属正常，希望能成为中级车市场的一个主角，但是，面对经历过车型换代、品牌众多、消费相对成熟的市场，也许荣威550只能当配角而已。

    在中级车市场1.8T排量现有斯柯达明锐、一汽大众速腾，他们都是技术领先，操控性能卓越，获得业界和消费者广泛认可，购买车这个排量车型的人要求相对较高，虽然来了一个直接竞争对手荣威550，在品牌、产品、文化、网络等各方面都不可同日而语，更何况明锐、速腾销量最大的是1.6升车型，所以从荣威550先上市1.8T车型看，进行前期市场预热为主销量次之。同时，在这个价格区间还有一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、东风日产轩逸等车型，想分享他们的客户群体不太容易。另外，蒙迪欧致胜、迈腾、马自达6价格下降后已滑入此区间，他们的市场号召力不言而喻，荣威550岂是对手？

    荣威550面对中级车消费者和荣威750面对的中高级车消费者理念有很大差别，中级车消费者更加务实，选购车的周期更长，决策受影响面更为广泛，所以在中级车市场形成了不同层次和风格，而不是中高级车市场日系车一枝独大的局面，德系车、日系车、韩系车都有很大的市场，都很稳定。荣威750在中高级车市场每月2000辆左右的销量而且相当稳定，虽然处于边缘状态，作为一款自主品牌也是相当成功，但对细分市场只能算是一个补充。荣威550对中级车来一个英系车，多了一个选择，至于选择的人有多少呢？中级车消费对车要求偏高，要么性价比高，要么技术领先，荣威550有什么呢？品质是否可靠需要磨练，这需要时间。

    自主品牌汽车最大的一个短板就是品牌含金量不够，在经济车领域没问题，在向上延伸非常吃力，由于荣威出身英系车特殊背景、具有一定历史文化沉淀，博得不少人关注和喜爱，但毕竟是一个新品牌，至于能传承多少呢？在中级车市场市场自主品牌汽车异常艰难，靠着荣威750在中高级车市场奠定的基础，荣威550也会有一席之地，但品牌内涵和风格在市场影响非常有限。

    有鉴于此，荣威550还是先当好一个配角吧，当主角“路漫漫其修远兮”。（刘士剑）

    声明：新浪汽车版权所有，违者必究