天路骑行：从北京到拉萨（D00，有梦）
“引子”
2015.7.20-2015.8.31日，我从北京出发，单人单车，沿国道G109（即京拉线），经北京、河北、山西、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏8个省市自治区，抵达西藏拉萨，全程约4000公里（G109国道3922公里），历时43天，其中：第一阶段，北京.朝阳-西宁.湟源，行程约1998公里，历时18天（2015.7.20-8.6），途中未歇息；第二阶段，西宁.湟源-西藏.拉萨，行程约2002公里，历时20天（2015.8.7-8.26），途中格尔木骑休调整1天；第三阶段，西藏.拉萨闲逛与返程，历时5天（2015.8.27-8.31）。
一路上，从东北到西南，亲身经历了中国地理的三级阶梯，从海拔500米以下的华北平原，到海拔1000-2000米的内蒙古高原、黄土高原、准葛尔盆地，再到海拔4000米以上的青藏高原、唐古拉山，着实弥补了上学时候不曾用心学习的地理文化知识，切身感受了一日四季的寒酷激变，领略了高山、大河、沙漠的雄伟、壮阔与荒凉，这些，都是以往不曾经历过的。
青稞、牦牛、风马旗；雪山、草原、玛尼石；唐卡、圣湖、酥油茶；日月、昆仑、母亲河；藏獒、单车、布达拉......
这就是事情的全部吗？
或者，这些都只是一个表记？
G109国道全图
原本以为西藏骑行了，此事就此完结了，然而时至今日，虽然是身体上回到了北京，且已一周有余，但思想上仿佛还停留在西藏上，停留在单车上，停留在梦里的爬坡上，于是，觉得似乎要写点什么，既算是留给自己点记忆，也算是对这次骑行的再次感悟，对自我的再次探知吧......
那么，骑行西藏，究竟是为什么呢？骑行之后，又得到了什么呢？
这个问题最初并不十分清楚，甚至于到现在也不是十分清楚，虽然绝大多数骑行者都知道“骑行西藏就是翻越你心中的那座山”这句语录，但我，骑行的初衷，或许就是一个简简单单的原始性冲动？
“冲动”
西藏，骑行者心目中的圣地，自从去年买自行车骑行以来，便如梦魇一般，缠绕在我心头，不时闪现在发呆的脑海，真真假假的情结，弄迷糊了自己，真正的想法是什么也都不清楚了，但，一个念头虽模糊却难以摆脱，这个地方，我一定要去走走、看看，并且，一个人去。
人年轻的时候，总应该给一生中留下些将来值得回忆的事情，哪怕是一次冒险，也是值得的，譬如，跑一次马拉松，骑一次西藏，爬一次高山，都是一个重新认识自我、寻找真实自我的过程，必将终生难忘。
年轻无极限。现年的我，过了“奔四”的季节，已经算不得年轻的了，但我从来只把年龄当做一个数字，一个年轻的心，才是最重要的，于是，便又像二十多年前的时候一样，热血沸腾，冲动了一把，在内心中升腾起了不可遏制的一个人骑行西藏梦想。
就像一位昔日的同学后来所言：“你做事总是出乎意料”。
是这样的，
一辆单车，一个背包，一颗勇敢的心，开始一段说走就走的旅程，以致我们失去的青春！
冲动，不需要太多理由！
“计划”
“一路向西”，是一句多么具有蛊惑性的口号啊！西藏以西，还有什么？在这钟情结的鼓动下，我开始了骑行西藏的各项准备工作，毕竟，理想的翅膀，离不开现实条件的支撑。
1.造声势。这个主要是家庭内部问题，一年来，常常时不时在媳妇面前念念叨叨，连说服带忽悠，把西藏之行的声势造出来，以获得家庭成员的支持，后方不稳，怎能安心上战场呢？
2.做功课。一是从网上找来川藏线、滇藏线、青藏线、新藏线、中尼公路、茶马古道等西部行动路线细细研读，在头脑中形成初步的线路轮廓，积累基本素材以备后用；
二是在电视和网络上，观看骑友们拍摄的骑行视频资料，学习借鉴经验和技巧，如《地平线的梦想》、《骑行西藏》，并受到更大的鼓惑；
三是购买翻阅与西藏有关的书籍，如温普林的“风马旗系列”、陈渠珍的《艽野尘梦》都是经典之作，值得反复研读，汲取历史地理人文知识，感受藏地文化的奇妙；荷马的《藏地密码》，则是神奇之作，读之可让人展开飞翔的翅膀；
四是学习山地车骑行知识技能，购买学习与骑行有关的书籍，如《单车旅行》、《单车圣经》等，打打基本功。
3.做计划。十几本书、几十段视频、上百篇资料，做了些相关准备工作之后，认认真真地制作路书，关于青藏线，已经有比较成型的资料，所以，我准备的重点，就是从北京到西宁的行程。
所以，我把骑行国道109京拉线路书制作分为两个阶段，第一阶段，北京-西宁，1895公里，主要是看着地图和资料自己制作路书，计划骑行时间为17天行程；第二阶段，西宁-拉萨，2027公里，主要是参考波尔攻略，计划骑行时间为22天行程。
4.练身体。基本上是每周一次往返70多公里的上班通勤，双休日的小长途骑行，2015年初开始坚持跑步，锻炼耐力，从3公里到5公里再到10公里，直到骑行出发前完成3个线上半马，连打乒乓球的时间都被大大压缩了，经过半年多的锻炼，自我感觉基本身体素质应该是可以过关了。
唯一欠考虑的是，营养问题，体型偏瘦了些，身体没有储备太多脂肪能量什么的，这个在长途骑行中还是比较吃亏的。
5.买装备。驼包、帐篷、睡袋、备胎、修车工具、衣物、药品、食品、摄影器材，等等，这些骑行装备，备齐了，的确也花费不少银子。基本的原则是，尽量少带，尽量轻装，必须品一定备足，减轻重量，可选择物品能不备尽量不备，途中是可以补给的，否则，难免要在途中减负时再快递回家，就又费钱、又费力了。
说起装备，又想起了我的那辆捷安特ATX777自行车，8月28日从西藏快递北京，因为赶上抗战70周年阅兵，结果到今天都13天了，昨天才刚从西藏起运，在心中一直放心不下的等待中，思绪又被拉回到了那个漫漫天路上。
“出发”
谋划也好，计划也好，准备也好，最关键是出发的第一步，但这并不容易。争取到7.20（假期第一天）出发，还是克服了不少困难。有单位的，也有家庭的，虽然有些阻力，虽然都不甚乐意，心里也不很痛快，或许源于前期工作没有做到位的缘故，但，不是任何事情，都可以在做到尽善尽美之后才发生的。
梦想，是圆梦？还是破灭？先要开始行动。
就这样，在一个执拗念头的怂恿下，在老婆真心反对又无可奈何下，一段未知的道路，从家门口通向远方，千里走单骑的行程开始了。
有一条路，一条天路，我曾经骑行过......
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(2015-09-07 10:31:07)