晚上看了电视新闻，几个频道都在拼命言讲今天路况是多么的拥堵，回想限行的时光是多么的顺畅......

 

可是我有几个疑问，不知道我们的父母官们是否能给出一个接近真实的答案。

一、关于污染：

1. 奥运期间，北京的空气状况好转，是限制车辆出行的作用大还是暂时关停施工工地和排污严重的生产企业的作用大？

    换句话说，北京的空气污染状况严重，车辆的影响在其中到底占多大比重？

2. 如果是私车的污染严重，为什么连周边省份的一些企业都要停工？他们跟北京百姓的私车有什么关联？

3. 车辆的排污比重当中，私人车俩与生产运输车辆的排污相比谁占的比重大？ 

4. 北京的排放标准已经实施国三几年了，奥运前又改成了国四，可是在街头行驶的车辆里，有多少可以真正达到国三的标准？超标排放的车到底有多少？

5. 把治理北京污染的矛头直指私车，是真的私车排放影响站到了北京空气了污染百分之八十以上？还是管理部门避重就轻吃柿子专挑软的捏？

 

二、关于拥堵治理： 

1. 北京的车确实多，但是道路拥堵的状况仅仅是车多造成的么？道路状况不如北京而车辆保有量远远高过北京的国际大都市很多，拥堵混乱的状况北京却是头名，恐怕更多的责任在于管理部门吧？

 

2. 发展经济需要内需拉动的时候，怎么没有人呼吁限行？等老百姓把钱掏出来之后又指责私车太多了要控制，不但要用经济手段控制，还要用行政手段控制。是不是有卸磨杀驴的味道呢？

 

3. 北京已经跨入二十一世纪，而它的管理者们的管理理念和知识、能力储备是不是还停留在上个世纪八十年代？看到车多了就限行，而不去做细致的调查分析从而得出合理的解决方案，这是不是还不如几千年前治水的大禹？

 

4. 北京的城市道路网络是四方网格状的，最适宜全面实施单向行驶大大压缩左转弯而提高道路通行能力。可到现在北京单向行驶路段远远比不上道路状况远比北京差很多的广州和上海，这是为什么？