综合QQ空间、铁路在线网站消息，因行包运输的需要，自2014年10月10日起，西安开往前河镇的8355/8次通勤列车改进铜川站折角，即列车自西安站开车后，先走陇海线到咸阳站换向，然后走咸铜线经三原、阎良、富平到梅家坪，之后继续经咸铜线经耀县等站到铜川站，换向返回梅家坪站，再次换向后再走梅七线梅前段到终点前河镇站，对开的前河镇开往西安8357/8次不变。至此，停办客运业务长达13年的铜川站及铜川南、黄堡、孝北堡、耀县车站恢复办理客运业务！

 

铜川站位于陕西省铜川市老城，这里1941年就开通了咸阳至铜川的咸铜铁路，而且开行了西安站与铜川站之间对开的旅客快车和慢车，但因为列车需要在咸阳站调向，而且因为咸铜线修建时间久远，铁路弯弯绕绕，等级不高，从西安到铜川坐火车需要3个多小时，因此待西安至铜川的高速公路（几乎走直线经三原、富平、耀县到铜川）开通之后，因为只需要1个多小时，因此铁路客流迅速下降，2001年相继停开了快车和慢车，从那以后铜川站也就告别了旅客列车，后来铜川市政府迁往耀县以西的新区，老城区也就慢慢被遗忘了。从那时起，如果在铜川新区，那么还能到梅七线的耀县西站坐火车出门，而如果是在老城区，那么坐火车就完全是一种奢望了。

 

2007年的10月底博主有幸乘西安—前河镇的火车走了梅七线，回来之后发表了3篇关于咸铜线客运的博文（地址分别是：http://blog.sina.com.cn/s/blog_569966af01000b1r.html、http://blog.sina.com.cn/s/blog_569966af01000b24.html、http://blog.sina.com.cn/s/blog_569966af01000b3e.html），但是也只敢拿耀县西站做点文章，铜川站再次开通旅客列车是想都不敢想的事情。

 

倒也真是没想过，铜川站恢复客车停车，居然是借了行包运输的光！虽然从列车时刻来说，现在这趟列车因为是站站停的通勤列车，因此西安—铜川间的铁路运行时间仍然需要4个多小时，但是有比没有强！尤其是春运期间，一旦公路因为自然或人为原因长时间封闭，铁路就成了唯一的交通工具，至少在高铁（西安—铜川城际铁路）开通之前，能做到全年365天“走的了”就是胜利！

 

附：西安—前河镇8355/8次旅客列车新时刻（部分车站，其余车站类推）：

 

西安12:20开，梅家坪15:35/37，铜川16:35/17:10，梅家坪18:03/13（此处存疑，机车转头需15分钟），终到前河镇20:59

 

西安出发的运转攻略：

 

半日游：西安站坐8355次旅客列车（窗口买，网上买不了，而且只能买到阎良），12:20开车，到阎良后补票到耀县，坐车经铜川后在耀县站下车，步行1公里到耀县高速公路汽车站坐末班去西安的大巴回西安，在运动公园下车，坐地铁回城。

 

一日游：一方案，西安站坐8355次旅客列车到前河镇，住前河镇，第二天早起坐8357次列车回西安，12:34到西安。二方案，西安站早8:00坐西安—榆林7006次列车，8:59到张桥站，12:02坐韩城—西安7003次列车，12:24到阎良站，坐8358次列车经铜川到耀县，按半日游方案回西安。

 

一日半游：西安站早8:00坐西安—榆林7006次列车，8:59到张桥站，12:02坐韩城—西安7003次列车，12:24到阎良站，坐8358次列车到前河镇，第二天早起坐8357次列车回西安，12:34到西安。