刚刚享受尾号限行带来的舒畅感觉不到一月之久的北京市民，最近开始郁闷了。曾经的早高峰堵车现象如梦魇般再次出现。据新京报报道，就在上月中旬，尾号限行新政启动的最初两天，市区拥堵路段仅有10余条，短短的一个月时间，周一早高峰已经延长至11时，这一堵情已逼近尾号限行实施前的水平。

　　可以说决策者在当初制定限行政策的时候也可谓用心良苦，北京的百姓许多都参与了网上是否支持限行的调查，同时持不同观点的专家也在媒体上互相论战，决策在作出之前已经做出了非常充分的讨论。可是，原本认为利民的限行措施，其弊端不到一个月就呈现出来。可以说北京尾号限行的措施，走入了死胡同。而造成这个问题出现的最根本原因就在于决策者的短视，就如同一个撒了谎的孩子，为了圆谎，只能不断重新撒谎，直到最后自己陷入崩溃。

　　北京交通问题的根源在于摊大饼的发展方式，在于城市规划的严重错误，而彻底解决这个问题的方式其实很早就已经有专家提出，那就是首都东扩，将主要的政府机关搬迁到环渤海的中心位置，只有这样才能让首都跳出“首堵”的魔咒，可是看看我们的规划者在做些什么？

　　不断的修路，修建地铁，限行。这一切的目标就是让北京这个已经运行不下去的城市，能够继续支撑几天，可是这能解决根本问题吗？我们看到北京现在已经开通了不少的地铁线路，可是堵车依旧。可以预见的是，即使北京目前规划的所有地铁线路投入运行，用不了多久，北京依旧堵车。因为北京的空间太小了。

　　尾号限行就是饮鸩止渴，浪费了巨大的社会成本与人力成本，而不从根本上解决问题，实在是整个北京的悲哀。