这是在很久之前就定好要写的文章……文章为业余拙见……
对于大家都很陌生的内容……看到了多谢支持！
![[科普]【原创】中国大陆铁路机车介绍（1）内燃型](//simg.sinajs.cn/blog7style/images/common/sg_trans.gif "[科普]【原创】中国大陆铁路机车介绍（1）内燃型")
首先，中国铁路，特别是国铁，现时机车主要分为两大类：内燃机车和电力机车。现在我就将现在较广泛使用的机车做一一介绍。
1、内燃机车：现在我国内燃机车主要是以东风(DF)系列内燃机车为主；客运机车常见的有DF4系列以及DF11系列。
（1）、DF4型：该系列车型至今仍广泛活跃于各条干线支线，DF4系列车型多，特点鲜明，适用于客运、货运的都有……从北到南，可称之为全国覆盖最广，数量最多的机车系列……
这就是DF4型0001号车 DF4A-0001，现藏于铁道博物馆。DF4A型机车主要是承担货运任务，现只在少部分地区坚持服役。
这个就是仍在服役的DF4A型机车DF4A-0573号车
此车是DF4B型内燃机车的客运型，因为该型号机车均为桔黄色，所以铁路中将此车形象地称为“桔子”。这是现在服役中的DF4-2274号
上图为DF4-2510号车
上图为DF4-2406号车。此图摄于北京站。
此车为DF4B型内燃机车，因为形象相似，同“桔子”一样，铁路内部也亲切的将其称为“西瓜”，图为DF4B-0540号车
后来，应全国铁路提速的需要，国内铁路研制部门又开发生产除了DF4C型、DF4D型客运机车。列车的加速能力及最高速度均有较大提高，现已成为干线支线的主力车型。上图为DF4D-0542号车.
上图为DF4C-0004号车。此图摄于北京铁路局北京机务段。
下图为DF4-4257号车。后景为幽美的八达岭风光，机后牵引的是25G型车厢。
此图为DF4D-0254号车.摄于怀柔北站。大车（货车司机的昵称）正在登车。
下图为地方铁路涂装的DF4D-7002号车。（此涂装为南方地区某地方铁路公司的“配色”）
在此之后，由于更加迫切的提速需要，继续研制出拥有更快稳定最高速度的机车，为此铁路部门设计制造出了速度更快的DF4D提速型机车DF4DK型。此车现在仍在不断生产。下图为DF4DK-3024号车。此图摄于西北（不是兰州就是西宁）。从图中可以看到，该车次为双DF4DK机车重联牵引，为兰青线及青藏铁路西格段的特点。
此图为DF4D(K）-3292号车。此车摄于广西柳州。机车后牵引的红蓝相间的客车车厢为25K（快速）型客车车厢。
上图最近处的机车为DF4D-4106号车，此图摄于北京铁路局怀柔北机务段南口运用车间。下图为崭新的DF4D-5235，连包装都没拆开的……
（2）DF11系列机车：在1990年代前期，广深铁路开始建设，作为一项重大的经济与政治任务，急需要一种配套的，拥有更高速度与更好提速性能的机车。为此，现在的南车集团戚墅堰机车车辆厂在1992年底研制出当时国内内燃机车中提速性能最高速度最快的机车-DF11。现在DF11型机车已广泛运用于京沪、京九、兰新、焦柳等干线的客运机车但当任务。不过DF11型机车虽然提速性能及绝对速度较DF4DK型好，但机破率（机车抛锚概率）和油耗及制造成本均比DF4DK车型来的要高。下图为DF11-0042号车。
DF11-0415号车，我的XX车。摄于京九线广安门区段。此车牵引的红皮客车车厢为25G（改进）型车厢。下图为某次事故中的事故车DF11-0134.据说是与一辆水泥罐车相撞后就成了这样……
进入新世纪，为了配合新任铁道部部长刘某的铁路跨越式发展构想，铁路科研部门之后就继续研制了DF11G、DF11Z两种固定重联型机车。G意为改进，Z意为专运，即此机车相比之前的机车，稳定性好，适用于担当专运任务的运输工作。现在DF11G型机车作为铁路跨越式发展的主力军，担当着京九线、京沪线、沪昆线、粤海铁路等干线的高等级旅客列车的牵引工作。下图为DF11G-0031（2）号车。
下图摄于北京站。机后牵引的车厢为25T(特快)型客车车厢。DF11G型机车从前面看很像猪脸，所以铁路内部都管他叫“猪”，这点从此图可以很明显的看出吧。
上图为DF11Z-0003号车，摄于北京机务段。图中对称的前面一节为A
后面为B。
像DF1，2，3
等早已退出历史舞台的车型，北京型等较早时期的内燃机车，东方红系列机车以及DF5，DF7等调车车型，DF6.8.9.10.12.21……等一些不太常见的车型，在此只做附图的简介咯……
尚在服役的北京型重联内燃机车BJ-2008号车（奥运号）呵呵……摄于广安门。
DF1525号机车。这是老照片了……
DF3-0006号机车，摄于广西某厂……仍在服役
DF4DD-0038，东风4D型机车系列中的调车型。
下图为DF4DJ型机车，全路仅此两台……配属京局丰段，涂装很有意思……DF4DJ-0002号车。
DF5-0007号车，先收藏于铁道博物馆，为调车车型。
下图为从画册上找到的DF6型机车，没见过活的……DF6-0002号车。
DF7C-5666号车。正在执行调车任务。摄于北京站。
DF7G-5035号车，注意侧面的挂牌车-工人先锋号，也是调车。
DF7D型重联机车，外形与北京型十分相似，现在在广西等地如黔桂线，还在较广的使用。此图为DF7D-0023号车。下图为红色涂装的DF7D-0077号车前部特写，挂牌车：成都铁路局标准示范机车。
此图为DF8B-5303号车，挂牌共青团号。DF8B型机车现在广泛使用于非电气化铁路区段的货运列车牵引任务。 下图为DF8-0022号车，正在执行救援任务。
上图为DF9-0001号车，图不是很清楚，只能勉强看到号码，比较稀有，不过机车后的车厢还是很好辨认的：25K型车的
KD（空调发电车）。
这张就清楚多了 ……呵呵 DF9-0002
好像是在执行某救援任务……
DF10-0001……固定重联机车，很少见的，据说现在在桂林附近出没……
DF10F-0002号车，重联型机车，现在京原线（北京到原平）的主力机型……此图摄于北京机务段。
其他更稀有车型就不在此露面了。此文章当中可能还有不少的缺失和遗漏，望懂行的朋友能提出意见以便改正。文中转帖的图片的什么什么归图像所有者拥有。下篇将介绍电力机车……多谢观看！！！
HIPPO
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