中国旅游报   记者左登基  

第一旅游网：www.toptour.cn     发布时间：2015-08-14      

　　 8月11日，4200米高空。海南航空由成都飞往北京的HU7148航班在飞行途中突然遭遇强颠簸，导致28名旅客、机组人员受伤。据了解，此次强颠簸属晴空颠簸，是难以预见的突发状况，人员受伤主要是由于当时没有系好安全带。

　　乘客及空姐均有受伤

　　“8月11日下午14时左右，由我司执飞的成都飞往北京的HU7148航班，计划于14:25分抵达，在下降至4200米高度时遭遇强颠簸。”海南航空品牌管理中心负责人鲁先生告诉记者，该航班已于当天14:17分安全抵达北京首都国际机场。

　　此次空中突发颠簸，着实让不少乘客捏了一把汗。“刚才发生气流颠簸，不少人直接飞出座位，机舱受气流冲撞也发生剧烈颤动，好多人当场就受伤了，场面一度失去控制。”乘客小阚回忆起当事的场景时，依旧惊魂甫定，“几分钟后，航班稳定了，乘务人员开始安抚我们，一位受伤的空姐不顾自身已受伤，仍面带微笑安抚乘客。‘破相’流血的亲身经历，让人深刻感受到灾难面前人的脆弱和渺小。”

　　“这次是我这么多年来经历的最严重的飞机颠簸。当时，看到不少人流血受伤，听到空姐播音时带着哭腔，真的害怕极了。”一个网友说，“现在，一切终于顺利过去了，感谢机长和乘务员，希望大家平安。”

　　“颠簸发生后，机组人员第一时间通知了地面相关部门，公司及时就近通知医院进行伤员安置，并在飞机着陆后，第一时间将受伤人员送到医院进行救治。”鲁先生说，颠簸属突发状况，机组人员及时按响了报警应急灯，并通过广播播发了安全警示信息，执飞人员迅速采取紧急措施，尽快使飞机恢复了平稳。同时，当发现有乘客和机组人员受伤后，机组人员及时利用机上的应急医疗设备，进行了必要的救助。

　　“目前，受伤人员在医院诊疗的费用均由海南航空方面垫付，以确保受伤人员得到及时救治。”鲁先生说，为稳定受伤人员情况，海南航空还安排专门人员实行一对一陪护，并及时与受伤乘客及家属保持顺畅沟通。

　　晴空颠簸难预测

　　目前，事故具体原因仍在进一步调查中。鲁先生强调，执飞过程中遇到的晴空颠簸，属于不可预测的突发天气情况。

　　据鲁先生介绍，截至8月12日下午4时，仍有8人在医院继续接受治疗，其中5人为乘客，3人为机组乘务人员，其余受伤人员均已治愈出院。“空中颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸，包括卷云内部、荚状云内或附近的颠簸，以及某些情况下雷暴附近晴空内的颠簸。通常空中颠簸会发生在7000米以上的高度。”一位不愿具名的民航专家说，晴空颠簸仍是国际民航领域面临的难题，因其无法被准确预测，发生频率较高，且难以通过目视判断，易对高空飞行构成威胁。

　　该专家说，从目前掌握的情况来看，事件成因、责任认定仍比较复杂，但部分乘客因未听从机组警示要求、未按要求系好安全带，其事后理赔或将受到影响。

　　至于海南航空接下来将如何处理受伤乘客的善后赔偿事宜，鲁先生说，目前，及时治疗伤员仍是第一要务，如涉及赔偿等问题，海南航空将严格按照国家有关规定执行。

　　应急能力待提高

　　“在游客出行的所有交通体系中，民航的受关注度、安全系数都是比较高的;从管理、操作、安保体系等层面来看，其安全制度最为严格。”北京第二外国语学院旅游规划系主任唐承财说，受气流、风雨、雷电等自然因素及航空公司管理水平、游客文明素质等人文因素等影响，一旦发生安全事故，其后果往往难以预料。

　　为此，唐承财建议，游客在出行前要提高安全防范意识，掌握必要安全防范知识，提前购买保险，并在起飞前做好必要安全准备;如选择乘机出行，应在起飞前提前了解天气情况，做好行程规划，如遇恶劣天气，可积极与航空公司沟通，及时更改出游方式。

　　而面对晴空颠簸等意外突发情况，航空法专家刁伟民律师说，航空公司应加大安全提示力度，进一步完善突发事件应急机制，提高机组人员应对突发状况和进行应急救援的能力，尽量减少不必要的损失。

　　据了解，此次意外事件过程中，不少乘客因未按航空公司要求系好安全带，而造成了不必要的人身伤害及财产损失。

　　“飞机在备降过程中，航空公司一般会发布安全警示，要求游客系好安全带、收好桌椅，且多数情况下，空乘人员会进行一对一提醒。”唐承财说，“此次晴空颠簸引发多人受伤，反映出部分游客安全意识淡薄，也反映出发生突发情况时，乘客须严格执行民航警示要求的安全和法律意识有待加强。”

　　唐承财建议，成年乘客应加强对未成年人的安全监护，特别是要在观念和行为上加强引导;为提高出行安全悉数，游客还可根据出行时间，选择更加环保、低碳、绿色的出行方式。

　　刁伟民则认为，乘客应自觉提升民航法律素养，提升民航法及相关法律法规重视程度;遇到突发情况时，应全力配合机组人员，防止造成恶劣后果和不良影响。