大智慧阿思达克通讯社12月11日讯，南车时代电动汽车股份有限公司董事长、总经理申宇翔12月10日表示，有关部委关于普通混合动力客车(非插电式混合动力客车)的补贴政策初稿已定，尚有待讨论，预计补贴政策不久将会出台。

　　大智慧通讯社12月10参加了在京举行的首届中国客车高峰论坛，中国公路学会客车分会副秘书长佘振清向大智慧通讯社表示，预计普通混合动力客车的补贴金额在10万元到15万元之间，补贴额度将根据客车车身长度进行调整；客车专家陈静仪则预计客车单车补贴在10万元以下，表示普通混合动力客车的补贴力度不会超过插电式混合动力客车。

　　**普通混动客车补贴中止，车企普遍停止普通混动生产销售**

　　申宇翔表示，2009年到2012年实施的“十城千辆”计划，共推广各类节能和新能源汽车23032辆，其中常规混合动力客车12156辆，占总推广比例的53%。财政部等部委在2012年9月份发布扩大十城千辆推广计划的通知，2013年1月至5月，混合动力客车销量出现井喷，完成推广5300辆。

　　申宇翔称，原本普通混动客车销售势头良好，各客车企业均想继续分享普通混动客车巨大的市场份额，但2013年6月后，普通混合动力客车补贴中止，大部分企业在完成既有订单之后，均停止了普通混动客车的生产和销售。

　　在大智慧通讯社参加的“走进宇通”活动中，宇通客车(60006.SH)董事长汤玉祥曾表示，由于新的补贴标准中，只有插电式混合动力和纯电动客车才可享受补贴，宇通未来也将新能源客车推广的重点转向这两类客车，普通混动客车若无补贴，则客车企业将缺乏生产和销售的动力。汤玉祥此前也曾呼吁应持续对普通混动客车进行补贴，若立即中止普通混动客车补贴，对行业影响极大。

　　在新一轮的新能源汽车补贴标准取消普通混合动力客车补贴后，金龙汽车(600686.SH)、中通客车(000957.SZ)、安凯客车(000868.SZ)等客车企业均表示将暂停生产和销售普通混合动力客车。

　　**预计普通混动客车单车补贴约10万元，若出台年销量或达2万台**

　　中国公路协会客车分会副秘书长佘振清向大智慧通讯社表示，预计普通混合动力客车的补贴将采取逐步退出的机制，预计单车补贴金额在10万元至15万元。

　　佘振清称，2013年全国共销售新能源客车9000辆，其中纯电动客车仅1000辆左右，剩余大部分均为普通混合动力客车。佘振清表示，若普通混合动力客车补贴能够出台，对于客车企业将会受到极大振奋，普通混动客车销量有望大增。

　　汽车行业资深媒体人、客车专家陈静仪表示，根据国家对新能源客车的激励思路，普通混合动力客车的补贴标准不会超过插电式混合动力客车。陈静仪预计，普通混合动力客车的补贴将在10万元以下。

　　南车时代电动汽车股份有限公司董事长、总经理申宇翔表示，普通混合动力客车补贴不久将会颁布。政策出台后，预计普通混合动力客车销量将大增。根据南车时代的预估，未来中国的普通混合动力客车的年销量将在2万辆左右。

　　宇通客车新能源技术部副部长朱光海称，新能源客车是中国客车行业中有希望具备全球竞争力的产业，中国客车企业在2000年左右已经自主掌握了车身平台、底盘技术，目前也正逐步突破核心零部件技术。

　　朱光海表示，普通混合动力客车补贴取消以后，对整个行业的影响还是很大的。朱广海称建议，普通混动客车补贴不应完全取消，可以考虑补贴力度逐步减少；第二，10米以下客车占到客车销量的一半左右，可以考虑将10米以下的混动客车纳入补贴范围；第三，国家补贴若直补企业，可以有力打破地方保护主义；最后，国家应加大对充换电基础设施的补贴力度。