昏暗的车厢走道里除了能辨别过道以外几乎什么都看不到，看不到列车员的脸，更看不到她的身体，从均匀的呼吸声中也只能辨别出她在哪个方向而已。

列车员分两种，男列车员和女列车员。

女列车员也分两种，漂亮的和不漂亮的。

不漂亮的列车员随处可见，老式的绿皮车里让你看的眼睛都不想再睁开，甚至怀疑世界的美丽。漂亮的列车员以前难觅芳容，自从动车开通后伴随着流线型车厢形影不离的就是那些个身材也凹凸有致的女列车员。

铁路工作人员也有两种，男和女。

男的板着脸在列车下面拎着锤子装模作样地敲敲打打，女的哭丧个脸站在候车室里晃晃悠悠偶尔会露出极不情愿的表情为旅客检票。

女工作人员也有两种，多数人看到的是比死了亲爹还难看的那张怨妇神情的大长脸。而少数人才能够一睹芳容的则不屑与公众为伍，站在贵宾室的岗位上永远面露微笑并且对待旅客询问耐心周到。

与列出员同居，肯定是要由漂亮的工作人员带领。

与列车员同居，肯定是要与漂亮的女列车员一起。

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当我怀着坦然的心情迈着轻盈的脚步踏入贵宾候车室的时候，内心突然掠过些许不安，然后我在没有车票的情况下由工作人员热心带领着走进专人安排的卧铺车厢，内疚的同时也会在内心痛骂自己的无耻。

这不是我第一次享受中国铁路特权照顾，记得几年前在北京工作的时候，开着特权车顺利进入西客站候车站台，车长特别安排的座位不仅免去了排队进站的辛苦而且还可以享受特别车厢的优待。

虽然特权车厢里相对安静许多，但是从只言片语的乘客谈话中还是可以分析出都与车站的工作人员有着千丝万缕的联系。当普通乘客在窗口一票难求的时候，当你费尽千辛万苦排队买票的时候，当你在逢年过节人满为患的时候，特权通道永远为少数人提供着热情周到的服务。在这个特别通道里你看不到中国式铁老大那副比死人还难看的面孔，你看不到工作人员爱答不理的姿态，同时你也看不到熙熙攘攘的旅客提携着大包小包匆匆忙忙在身边擦肩而过的景象，更不会有人潮涌动的候车室里那股子夹杂着汗水、脚臭和不明气息迷荡在空气里的怪味儿。

曾几何时，火车票贩子恣意着傲慢的表情兜售高价车票，很多人在臭骂这些黄牛党的同时也愤恨地对窗口买不到车票的现象表示出无奈的怀疑。记得早几年在饭桌上听一个不知廉耻的胖子光着膀子向在座的人们吹嘘自己是如何靠做黄牛党起家成为一家四星级酒店幕后老板的故事。当他吐沫星子飞溅地说火车站的某某领导对他阿谀奉承的时候，听众不仅对他的一嘴口气嗤之以鼻而且内心一定在辱骂他的地痞流氓本色。

不完全统计有13亿人口的一个泱泱大国，拥有者令世人瞩目的铁路里程，可是在傲人的数据面前就真的有着傲人的管理水平吗？春运、暑运是中国特有的交通运输名词，外国人会派记者专门了解这个特有的现象。是中国人太多的缘故吗？从人均占有里程数字上可以得出，中国大陆并不是最拥挤的地方，香港、日本都面对着人口与交通的巨大压力，可是在这个公共交通管理的问题上做的最差的就是中国大陆。除了特权车辆、特权通道以外几乎无处不特权，正所谓没有绝对的公平，可是像祖国这么明目张胆地将特权行为发挥到淋漓尽致的还真是能在世界上数一数二。如果《时代》杂志评选特权主题，中国内陆地区一定名列榜首，而且无人能与之抗衡。

外商在中国说的最多的就是“关系”，这几乎成为了外国人了解中国文化必备的专有词汇之一。街头巷尾人们高谈阔论的时候说的最多的也脱离不了“关系”：“找的一个熟人”、“我的一个朋友”、“找关系试试”这些能让耳朵磨出茧子的话再熟悉不过。好像没有关系就寸步难行，如果放着现成的关系不去利用也会被人当做笑柄。作为茶余饭后的谈资，跟谁谁谁有关系已经成为中国特有的一种文化现象，而且有着愈演愈烈的迹象。

啰哩啰嗦一发而不可收，似乎扯得有点远了，言归正传，我们还是回到乘车的话题上来。每天都有人买不到火车票而怨声载道，同样每天也有人大摇大摆恬不知耻地由专人领着上车，就像我今天的经历一样，领你上车的通道还一路绿灯，没人敢对你哭丧着脸，那微笑比空姐还灿烂，当然也比空姐还假。

有人写了“与空姐同居的日子”还拍了电视剧空前热播，如果有人能写一篇与列车员同居的小说一定不会逊色于前者，并且一定会满足空虚大众的好奇心。看到题目并且能够阅读到此的一定都归属于空虚大众的范畴。如果还想猎奇，那就委屈你先别骂娘，接着往后看。

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写到这也该解释一下与列车员同居的方式，卧铺车厢里，旁边是列车员，都在睡觉，这不叫同居该叫什么呢？说白了就是同一节车厢里共同度过旅途生活，简称同居会少很多字，表述起来更加方便。

看到这如果想骂娘的可以走开，你也就是个俗人，空虚好奇的不如去看成人小说还可以同时自慰。对下面内容感兴趣的请怀着一颗对祖国的赤诚之心批判地看待我无聊之余所码的这些破字。

2007年，由于工作关系经常往返于北京和郑州之间，动车刚刚开通自然也不会错过现代交通的便利，久而久之就跟这个线的几个车长熟悉起来。当然只和车长熟悉还不行，别小看简单的无票进站，对于安检措施不那么发达但是防止逃票措施还是相当值得信赖的铁路系统而言可不是好糊弄的。

一般你要想顺利进站，得跟车站里的人有关系。从站长到保安，从门卫到列车员，几乎每个角色我都接触过，任何一个大人物也不能帮你躲避公安的戒严，任何一个小人物也都能通过种种办法让你顺利进入站台。

如果是一般情况下，想在没有票的情况下进入站台。不要问我为什么没票，在中国这个大环境下，买不到车票是再正常不过的事情。如果你想进入车站，得认识车站里的人，这个人得提前经熟人介绍以后，到工作人员通道打个招呼也就堂而皇之进入了一般人进不去的大门。当然，第一次你得有所表示，一般两盒烟作为答谢还是必不可少的，否则以后没法找人办事了。

等第二次就可以不必经熟人介绍，直接找内部人即可。当然，偶尔给点好处也没什么奇怪。你的目的是进站，人家能放你进来，自然也就有理由不让你进来。

进站以后还上不去车，你得跟所乘坐的那次车的列车员或者车长认识，如果不认识列车员也不认识车长，也没关系，你得有人介绍给列车员或者车长，介绍认识列车员最终还是得找车长。车长会安排你到哪个车厢并且给你找个满意的位置是很容易的事。当然，请你经常麻烦的车长吃个饭联络联络感情也是一种交流。不要吝惜那顿饭钱更不要以为自己多牛逼，没有人家的帮忙你就得去窗口买票或者从黄牛党里出高价还得担心买到的票是真是假。与其那么忐忑不如把钱花在刀刃上，同时你也不吃亏，给自己方便的同时也有了饭桌上与人吹牛的谈资。算算是不是比养活黄牛党划算？

当然，你还不用忍受一般车厢的那股子脚臭味儿。睡在列车员隔壁卧铺的那种舒适也不是普通车厢能比的。