按照权威解释：殇,不成人也（见《说文》）。为什么起这么个题目？主要还是考虑当前的机动车驾驶员考试（简称为“驾考”）仍然为不成熟的样子。为什么说“不成熟”？有人可能说，驾考已经多少年了，怎么还能“不成熟”呢？实际上，是否成熟，关键在于一个驾考是否能考出一个合格的驾驶人（过去称“驾驶员”）来。合格的就是“成熟”的，不合格的就是“不成熟”的。当然并不是我说“成熟”“不成熟”，主要看实际情况。

    不说别的，单说“倒桩”。“倒桩”已经实行很久很久了。记得上一个世纪七十年代就用这个玩意。到现在也得有近40年了吧。生命力之久，令人叹服。为什么这么久，我考虑再三，主要是经得起折腾有关。“谁英雄谁好汉，倒桩场上比比看”，尽管都进行过专门的训练，也不是人人都能穿出来的。所以，从这点上（考试部门、大众）看，都能佩服考桩通过的人。看起来比较公正、公开、公平、透明。

    但你反过来想想，“倒桩”对开车就真的那么管用吗？其实不然。不相信，各位你观察一下，凡是“倒桩”及格的人，回家倒倒车库看看，能否倒出来。即使倒出来能有几个？所以，得出的结论是：“倒桩”对开车有用，但用处不大。既然如此，就要考虑“倒桩”在驾考的结构了。而恰恰目前的驾考中“倒桩”所占比例最大。为什么说比例大，主要是“倒桩”实际训练时间所占时间最长。

    驾考的其他项目，就是“场内驾驶”和“实际道路驾驶”了。“场内驾驶”有九项。不知道驾考是谁设计的，如“压饼”、“限宽门”等，这都是与道路交通安全相悖的东西，怎么能出台呢？真是不可思议！交通事故为什么这么多？主要是在驾考中有“压饼”、“限宽门”有关，人们学车完毕，见“物”就想骑，见“障碍”就想提速，能不出事故？在驾考中，最有用的是“实际道路驾驶”，训练最少的也是它了。一句话：没用的多了，有用的少了。

    关于驾考机制问题，人们都知道，在上一个世纪最初的时期，是比较简单的。随着科技水平的提高，手续越来越简化才对。但目前恰恰相反，不知加大了多少道程序和手续。据调查，许多驾校办理手续的人员占了相当大的成分。这不能不令人反省和反思！

    2004年出台的与驾考有关的公安部71号令，到目前为止已经改了多少次了，究竟改了哪些东西？是否提高了人的哪些道路交通安全意识？不得而知。