请砍掉高铁那高高的桥墩

黎光寿/文

    这次温州高铁事故，4节车厢从50多米高的桥上掉到桥下，几节车厢被撕裂，死伤人数现在还在不断增长中，而在没有掉下来的车厢中，还有两列火车的将近2000人被困在桥上，增加了救援的难度。

    我不知道为什么建高铁就一定要建高架桥，难道就仅仅是为了防止破坏或者防止牛羊进入吗？似乎京广铁路和京沪铁路早都让这样的问题得到了解决，我想高铁肯定也能够解决。

    许多业内人士肯定会一再说高架桥多好多好，但从我这个外行人的眼睛看来，我并不是看不到高架桥的好，而是担心在万一出事的时候，加大了次生灾害，增加了救援难度，让更多的本来可以活下来的声明遭遇悲痛的结局，这无论是谁，都很难承受这样的现实。

    我经常经过京石高铁的施工现场，在这一出京大动脉的巨大桥墩之下，我一方面为其雄伟赞叹，但另一方面是为其可能带来的灾难感到恐惧和悲哀。

    高铁在轨道上行走，一般来说其安全性已经被验证是十分安全的，但是我们谁也没有办法说事故将以什么样的形式和在什么样的方式下发生，脱轨将是一种比较常见的事故形式。但在50米高的桥上，我看到的是在列车出轨时，本来可以直接翻在路边地里的车厢会被撕裂，本来死不了的人有可能成为高架桥下的冤魂，我就感到不寒而栗。

    我不知道铁道部是否在执行马尔萨斯的减少人口的理论，但我想用高架桥的方式减少人口的方式，至少道德上是不被接受的，我想我会没有任何理由反对。并且如果不是执行这套理论，又为什么这样做呢？难道是因为在修建铁路的时候开挖隧道和修高架桥利润更多吗？那我们是不是都是被利润绑架而放弃了安全的标准，放弃了这个世界上最不坏的修路架桥的方式，一定要弄一个全程高架，让乘坐高铁的人遭受可能而来的风险，这些人就是有目的地杀人，所以我认为他们是杀人犯。

    从这次温州动车的事故来看，那高架桥完全就是夺命桥，而从全国的高铁来看，许多地方的高铁都是高架，我不知道会带来多少生命的丧失，但我知道，当我乘坐高铁出门的时候，看着窗外的景色，感觉到的不仅仅是美景，而是万一出事我将身首何处。

    尽管高铁在地面上可能会有许多不足，但我还是希望万一高铁出事的时候，幸存的我能够砸碎车窗，双脚立即站到安稳的大地上，我不愿意所乘坐的列车在出事故以后从50米高的桥上掉下，让自己连过去未来都没时间想。

    希望铁道部或者管理铁道部的上级部门能够下定决心，砍掉高铁的桥墩，让高铁回到地面上，速度慢一点没有关系，我们需要的是安全，我们需要的是回家去看到亲人幸福的泪水，而不是在另外一个世界里睁着眼睛看着亲人的痛苦，希望铁道部和管理铁道部的部门能够认真思考，也希望他们能够想一想我的后怕我的要求。