8月4日早7点出发，历时9个半小时顺利穿越塔里木沙漠公路。塔克拉玛干沙漠公路（即塔里木沙漠公路），是世界最长的贯穿流动沙漠公路，也是中国最早建成的沙漠公路。

塔克拉玛干沙漠位于新疆南疆的塔里木盆地中心，是中国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠，同时亦是世界第二大流动沙漠。整个沙漠东西长约1000公里，南北宽约400公里，面积达33万平方公里。茫茫沙丘，犹如进入波涛起伏的大海。





纵贯塔克拉玛干沙漠，北起轮台县东9公里（国道314线626公里处），经轮南油田、塔里木河、肖塘、塔中4井，南至新疆民丰县东18公里（国道315线2178公里处），全长565.66公里。我们此次是从南到北，从民丰到轮台自驾穿越。







常年干旱无雨的塔卡拉玛干沙漠竟然遭遇洪水，几天前罕见的暴雨，神奇地引发了洪水，造成了一些路段的毁坏。有人说，全球气候的变化，有可能让荒芜的沙漠在今后若干年后变成绿洲，这不知需要多少年的风雨变迁，也可能就是一个梦。

沙漠公路的建成，为解决沙漠腹地勘探开发石油解决了交通运输问题。1999年9月29日，已建成四年的塔克拉玛干沙漠公路，获得了由上海大世界吉尼斯总部频发的世界吉尼斯纪录证书。





阿拉尔到和田还有一条沙漠公路，全长424.77公里，将来有机会很想再穿越一下。





自驾进入沙漠，安全第一。尽量不要驶离铺装路段，想要近距离拍摄亲近沙漠的照片，可以驶入主道两侧的一些辅助路段，在那里没有其它车辆，砂石路也不会陷车。

穿越塔克拉玛干沙漠第三条沙漠公路已全线贯通，几天后我们将从那条沙漠公路由北向南，途径罗布人村寨，跨越塔里木河，终点到达若羌。







提到塔克拉玛干，很多人的第一反应是寸草不生、死亡之海。确实如此，维吾尔语中，“塔克”是山的意思，“拉玛干”，意思是是“大荒漠”，引申有“广阔”的含义；那么“塔克拉玛干”就是“山下面的大荒漠”。





沙漠公路防沙工程采用“芦苇栅栏”加“芦苇方格”等固沙技术，处于世界领 先水平。用麦草、稻草、芦苇等材料在沙漠中扎成方格形状,从而起到防风固沙、涵养水源的治沙方法,可以有效防止移动沙丘的生成。







被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠南北绿化带，全线采用滴水灌溉技术，每约2公里设立一个浇灌增压站，长年有护林员管理，苗木栽植达到1800余万株，它被誉为世界上第一条“沙漠绿色走廊”。

“只有荒凉的沙漠，没有荒凉的人生”，这标语抒发着石油人独特的人文理想和家国情怀。著名作家贾平凹在《走进塔里木》中写道：“如今社会，有些人在扮演着贪污腐化的角色，有些人在扮演着醉生梦死的角色……而石油人在扮演着自己的英雄角色。”





塔克拉玛干沙漠犹如一片流动的沙海，流沙就像大海波涛，这里风沙扬尘日数占全年的1/3以上。维语“塔克拉玛干”的意思是“进得去，出不来”，历史上数位外国探险家把它称为死亡之海，这是世界上修建和维护难度最大的沙漠公路，也是世界上唯一 一条穿越流动性沙漠腹地的沙漠公路。

在塔里木河沿岸一带有大片红柳和胡杨树生长，要是在10月份的秋季，这里会非常美，非常震撼，估计会超过额济纳的胡杨林。

快到轮台县时有一片围圈起来的胡杨林，收费的胡杨林公园现在一个游客都没有，执勤的大妈在门前转悠着。



走过这座雕塑，便结束了塔克拉玛干沙漠的穿越。让人意想不到的是，进入轮台县竟然没有任何检查，也没有设堵要求做核酸检测。这边好像归油田管理，让人感觉这种管理科学、先进、常态了许多。