加载中…实拍航行于日本濑户内海的独特风光（组图）
(2012-02-20 03:53:57)
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草木谷子原创日本濑户海峡濑户大桥风光旅游组图杂谈 |
分类： 世界见闻 |
被称為”日本爱琴海”的瀨戶內海，像一块晶莹剔透的碧玉，镶嵌在日本的本州和四国两岛之间，神秘而美丽。
实拍航行在日本濑户内海的独特风光（草木谷子摄）
因特殊的地理屏障，瀨戶內海一向以风平浪靜、碧波荡漾、如诗如画、如梦如幻、景色独特而闻名遐迩。然而，由于过去没有开辟海上的旅游线路，很少有中国游客能够在海上航行来感受濑户内海沁人心扉的美。
“濑户”即狭窄的海峡之意，海域位于诸海峡之内，故名内海。瀨戶內海东西长440公里，南北宽5～55公里，周围1300公里，面积9500平方公里，平均水深 37.3米，最大水深105米，与太平洋及日本海相通。瀨戶內海包括了广岛、山口、爱媛三县，港湾重重，岛屿众多，据统计，有大大小小524个美丽小的島镶嵌在蔚蓝色的大海上。
长久以来, 濑户内海孕育了独特的历史与文化。 这里有大海、岛屿、群山、森林、船舶、桥梁，海上风光旖旎，两岸民风纯朴，被誉之为一块尚未污染的“纯日本”净土胜地。 沿岸主要城市有广岛、吴、下关、冈山、松山、高松等。由于风景秀丽，沿岸地区已被划为濑户内海国立公园。
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
然而对于中国游客来说，濑户内海还是个陌生而神秘的地方，因为很少有人能够航行在濑户内海波光粼粼的海面上，乘船饱览海上的无限风光。一般的旅游线路是从国内直飞日本大陆城市，然后乘火车或汽车往返于城市与城市之间。其实，这与海上神秘而独特的旅行感受是无法比拟的。
实拍航行在日本濑户内海的独特风光（草木谷子摄）
瀨戶內海历史上即为日本与中国和朝鲜半岛交往的交通要道，自古航运发达，对日本文化发展有重要作用。近、现代濑户内海航运对沿岸工业的发展起着关键性作用，有“工业运河”之称。沿岸散布的工业区统称濑户内工业地域，为第二次世界大战后新兴的工业地带。
实拍航行在日本濑户内海的独特风光（草木谷子摄）
瀨戶內海战前棉纺织、人造纤维与化学工业较发达，机械工业（广岛）以军事生产为中心。战后，特别是50年代末以来，沿岸各地大规模填海造陆，兴建现代化港口及钢铁、石油、石油化学联合企业以及汽车、造船等工业。工业结构中，重工业和化学工业比重高(56～71％)，制碱和化纤工业尤为重要。
据说在距离地球700公里的宇宙空间中遥望日本，有一个巨大的建筑物清晰可见，这就是跨越濑户内海、连接日本本州岛和四国岛的的濑户大桥。日本的濑户大桥初听起来，人们一定会以为它指一座大桥，但事实上濑户大桥是由6座大桥组成的群体。
濑户大桥是日本四国岛和本州岛之间的世界最长的铁路、公路两用桥系。它集世界建桥技术之精华，横跨海上5个岛屿，分别由3座悬索桥、2座斜拉桥、1座桁架桥连贯而成。全长约13．1km，其中海峡部分长达9．4km，包括其它引桥、高速公路在内总投资约113亿美元。大桥的上层为公路4车道，每天可通行25000辆汽车；下层为铁路复线，每天通过120列电气化列车。
濑户桥下净空满潮时为65米，可通过50万吨级油轮。其中的南备赞桥跨度1100米，是世界最大的铁路、公路两用悬索桥，按抗8级地震和秒速60米的强台风设计，主塔高194米，悬索钢缆直径1.06米，由34417根5.12毫米钢丝组成。
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
濑户大桥从1978年10月动工兴建到1988年4月正式建成通车，历经9年半。濑户大桥的建成，将本州的罔山市和四国的高松市之间的铁路、公路交通连接起来，对于本州-四国地区的交通联系有着极为重要的意义。
濑户内海无论是清晨、正午还是黄昏，都有优美的各自不同的景色好看，特别是它的夕阳黄昏尤为奇特壮观。只见晚霞映红了天空，一朵朵云霞变幻着缤纷的色彩，一座座小岛披上了绅士般的墨色，金黄色的太阳慢慢地下落、一点点一点点地沉入地平线，灿烂的倒影映在深金色的波光粼粼的海面上，真可谓美轮美奂，宛如仙境。如此美景，很值得一看。
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
实拍航行在日本濑户内海的独特景色（草木谷子摄）
我们都生活在太阳刚好能照射到的地方。
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