加载中…看“男人的最爱”—纽约最著名的三座大桥（组图）
(2011-08-22 01:48:07)
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草木谷子原创美国纽约布鲁克林大桥曼哈顿大桥威廉斯堡大桥组图 |
分类： 世界见闻 |
在码头等候乘船去看自由女神像和大桥的美丽姑娘（草木谷子摄）
在美国纽约，人们去看自由女神像，通常会到游轮码头乘船，途中会观赏到并排凌驾于东河之上的三座大桥。这就是连接曼哈顿与布鲁克林的三座最著名的大桥：布鲁克林大桥（Brooklyn
游船与大桥（草木谷子摄）
人们戏称这三座桥为：“男人的最爱”。因为他们的第一个字母连接起来是“BMW”，也就是宝马汽车，此外还可以解释为事业（Business）、金钱（Money）和女人（Women），这些都是男人们最向往的，也就是“男人的最爱”了。
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥是美国最老的悬索桥之一，也是纽约市最早建设的大桥，由德国出生的美国土木工程师约翰·奥古斯塔斯·罗布林（John Augustus Roebling）所设计，约翰·奥古斯塔斯·罗布林逝世后，由他的儿子华盛顿·罗布林负责继续建设，经历诸多磨难，终于于1883年5月24日建成通车，迄今已有128年的历史。桥长1,825米（5,988英尺），完工时是世界上最长的悬索桥以及第一座使用由钢铁制成悬索的桥梁，被称为继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，也被誉为工业革命时代全世界七个划时代的建筑工程之一，1964年成为了美国国家历史地标。
导游在向游人介绍东河上的大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥建成之前，人们要渡河只能通过渡轮，不但不方便，而且十分危险。布鲁克林大桥的建成，不但显示了造桥工程的进步，也使得曼哈顿与布鲁克林得以连接，为纽约都会区的快速发展奠定了基础。到目前为止，布鲁克林大桥仍是曼哈顿与布鲁克林区的往来要道。
以后，随着纽约市发展的脚步，曼哈顿周围的水域架起了更多的桥梁。其中威廉斯堡大桥和曼哈顿大桥分别建成于1903年和1909年，与布鲁克林大桥一样，成为跨越东河的著名桥梁。
威廉斯堡大桥（草木谷子摄）
威廉斯堡大桥是一座公铁两用悬索桥，连接曼哈顿的下东城与布鲁克林的威廉斯堡，其总工程师为列佛·巴克（Leffert L. Buck），建筑师为亨利·宏伯斯特（Henry Hornbostel），于1896年开工，1903年12月19日通车。威廉斯堡大桥在当时是世界上最大的悬索桥。桥本身的结构不像传统的悬索桥一样，而是中间主跨距部分是由悬索来支撑，但是两边连接陆地与中间主跨的桥段却是以桁架所构成。桥全长为2,227米（7,306英尺），主跨距约为488米（1,600英尺），桥面宽36米（118英尺），在中间点的桥高为41米（135英尺），桥塔高102米（335英尺）。
曼哈顿大桥（草木谷子摄）
曼哈顿大桥同样是一座跨越东河、连接曼哈顿与布鲁克林区的公铁两用悬索桥。曼哈顿大桥是由波兰裔设计师Ralph Modjeski所设计建造，而桥的缆索是由设计师里昂·莫伊塞弗（Leon Moisseiff）所设计。最长跨距 448.06（1,470英尺），总长度 2,089.40米（6,855 英尺），交通流量每年日均80,000辆，1909年12月31日建成通车。桥有两层，上层为双向4条线道，下层包括双向可转换3线道，4条地铁线路线、人行道、自行车道。下层的3线道可以在尖峰时间时全部单向通行，或是分为双向一方向2线道与另一方向1线道。曼哈顿桥不征收通行费，以前曾有考量过收取通行费以支付保养费用，但是并未通过。
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
纽约市的五大区之中有四区位于岛上，所以区之间的交通便需要由数量众多的桥梁及隧道连接，桥隧是纽约交通的一大特色。纽约市不论是桥梁隧道的建筑数量及繁忙程度，均领先于全球。当然，在上下班高峰时段，这些桥隧通道也会成为交通瓶颈，有时也常常殃及周边的道路。桥梁及隧道建设对曼哈顿和邻近布鲁克林与皇后区的发展贡献甚巨，因为桥梁及隧道是民众往来曼哈顿及郊区间的必经通道；而桥梁及隧道的兴建，更是使纽约市的版图在20世纪得以自原有的曼哈顿向外扩张，直至形成今天的五大行政区，有力促进社会发展和人文交流。
曼哈顿大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
布鲁克林大桥（草木谷子摄）
威廉斯堡大桥（草木谷子摄）
曼哈顿大桥（草木谷子摄）
曼哈顿大桥（草木谷子摄）
曼哈顿大桥（草木谷子摄）
曼哈顿大桥（草木谷子摄）
游人与大桥（草木谷子摄）
并排凌驾于东河之上的大桥（草木谷子摄）
并排凌驾于东河之上的大桥（草木谷子摄）
我们都生活在太阳刚好能照射到的地方。
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