我随海巡21轮东渡日本海上剪影（组图） 

  前一段时间，我应邀随中国海事局海巡21轮出访日本，参加了日本海上保安厅2010年检阅式和联合演练。正值5月春风情深意暖，海面波光潋滟荡漾。在这样一个美好的日子，且此番出行又是我第三次随船东渡扶桑，真可以说是一段极其温馨、愉悦、感念万千、收获颇丰的经历。

出行前，相关方面的负责同志来为海巡21送行。（草木谷子船友摄）

 日本国驻上海总领事馆总领事横井裕出席了欢送仪式（草木谷子船友摄）


欢送仪式隆重而热烈，期望海巡21轮的出访能够为中日两国人民的友好和为维护海上安全航行，创造清洁的海洋环境做出贡献。（草木谷子船友摄）

海巡21解缆起航，巡逻艇为其护航。（草木谷子摄）



海巡21的驾驶室（草木谷子摄）


驾驶员在写航行日记（草木谷子摄）

海巡21的前甲板和驾驶台（草木谷子）

海巡21的雷达仪器（草木谷子摄）

海巡21 的停机坪（草木谷子摄）

海巡21的救生筏（草木谷子）

政委下厨房（草木谷子摄）


厨房的大厨很辛苦，提前两三天就开始准备冷餐招待会100多人的餐食了（草木谷子摄）
这是我在船上的房间，大管轮把房间让给了我，他住到了底舱（草木谷子摄）

 马上到日本海上保安厅横滨防灾基地的码头了，船上挂起了彩旗（草木谷子）

 日本海上保安厅在横滨防灾基地码头举行了隆重的欢迎仪式，各自代表讲话，向海巡21献花。（草木谷子船友摄）

日本海上保安厅有自己的军乐队，奏起了迎宾曲（草木谷子摄）

 海巡21在日本期间主要靠泊在横滨防灾基地码头（草木谷子摄）

 日本海上保安厅官员参观中国海巡21轮（草木谷子船友摄）

日本海上保安厅在横滨防灾基地举行与中国代表团的联欢会，互赠礼物，表演节目（草木谷子摄）

横滨防灾基地联欢会（草木谷子摄）

海巡21轮在甲板上举办了招待冷餐会，中国驻日本大使馆参事官兼总领事许泽友先生出席，日本国土交通大臣政务官三月日大造先生出席，在日中资交通运输单位代表和日本海上保安厅官员及船员出席。（草木谷子船友摄）

海巡21轮冷餐会的美食很丰盛（草木谷子船友摄）

 海巡21轮代表参观横滨海上防灾基地（草木谷子摄）

 海巡21轮参加了检阅式和综合演练（草木谷子船友摄）

  海巡21轮经过观览船，受到日本民众欢迎（草木谷子船友摄）


海巡21轮认真学习观摩日本海上救助经验（草木谷子船友摄）


检阅式和综合演练极其壮观精彩，我忍不住跑到船头甲板上，用镜头记录下精彩瞬间。当时船开得很快，风浪较大，船有些摇摆，真有点泰坦尼克号迎风冲浪的感觉。船长有点紧张，用步话机喊我回来。（草木谷子船友摄）

出访任务完成后，海巡21轮解缆返航（草木谷子摄）

日本海上保安厅官员和船员在岸上列队欢送（草木谷子摄）

 海巡21轮驶过了横滨海湾大桥。横滨海湾大桥经过近10年的建设，于1989年开通。这座全长860米的大桥，当时号称世界上最大规模的斜拉桥。横滨海湾大桥位于神奈川县横滨市，连结着横滨湾的本牧码头与大黑码头，即连接了横滨市的中区与鹤见区。在当时缓解了横滨市内拥挤的交通状况。（草木谷子摄）

经与日方协商，同意海巡21轮走日本内海回国。日本濑户内海风景优美，海面波光粼粼，犹如明镜，两面山峰旖旎，景色美不胜收，令人陶醉。（草木谷子摄）

海巡21轮驶过了世界上最长的濑户大桥。濑户大桥为铁路公路两用桥, 是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成, 是目前世界上最大的跨海大桥．它北起本州的冈山县, 犹如一条灰白色的钢铁巨龙, 穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道, 弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋, 向南直奔四国的香山县．大桥在海中越过５ 座小岛, 从远处看去, ５ 座小岛就象５ 颗璀璨的绿色明珠, 被一根银线串在了一起。（草木谷子摄）

 濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔, 加之台风经常肆虐等不利因素, 给大桥的设计和建设带來了诸多难题．然而也许正是這些不利因素, 逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智．在大桥的建设过程中, 日本的工程技术人员用了诸如＂海底穿孔爆破法＂、＂大口径掘削法＂和＂灌浆混凝土＂等技术, 克服了许多难以想象的困难, 终於建成了這座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥。（草木谷子摄）

 這座跨海大桥总长度达３７ 公里, 跨海长度为９.４公里．作为铁路公路两用桥, 不仅其总长度是世界第一, 其最长的一处吊桥 (两座桥塔间距离) 长达１１００ 米, 也是世界第一．最高的一座桥塔高１９４ 米, 相当於一座５０ 多层大厦的高度。（草木谷子摄）

 濑户内海傍晚的夕阳美极了，灿烂的晚霞映红了天地，海面上荡漾着闪烁着绚丽光影的水波。这灿烂无比的美景为我们的扶桑之旅圆满成功送上了美妙的祝福。（草木谷子摄）