与标题中其它概念不同，偏心的含义不明确，所指不单一。理解起来难度就大一些，所以必须多看一些相关知识才能真正弄明白。其它几个参数都多少跟偏心有一些关系，所以一并解释一下。

    欲言偏心，必先言晃动。

    晃动度：是指转子永久性热弯曲和转子表面不圆度等，在低速下所呈现的摆动值﹙双幅[所以，弯曲为晃动的1/2]），它不包括任何外力作用下转轴所产生的位移，因此测量转子晃度必须在低速下（低于400rpm）进行。

    偏心：是指转子外伸端转轴晃动度，表示转子弯曲程度。偏心在转子平衡、机组运行监视领域中含义不同。在转子平衡领域偏心是指转子质心离转轴形心；在机组运行领域含义：1、指转子外伸端转轴弯曲值，2、轴径偏移轴瓦中心。偏心检测器位于机头轴承座内，测量的是探头与转子之间的间隙变化（偏心的机组运行领域含义1）。而偏心的机组运行领域含义2跟转子涡动有直接关系，是决定转子高速运转时振动是否正常的重要因素。

    转子在轴承中的运动行为分为:自转和公转;自转也就是转子围绕转子形心（几何中心）的旋转；公转就是转子涡动。

一根不受任何载荷、完全平衡的理想转轴在高速转动时，其轴颈中心应与轴承中心重合。此时的

    转子存在弓弯值，在低速时，转子的弓弯值被作为转子的偏心值连续记录下来，在高速时则被作为振动值。

    挠度：是指转子弹性弯曲值。它又分静挠度：转子在自重或预载荷作用下所产生的弹性弯曲值，沿转子长度上不同的点，静闹区值不同。动挠度：旋转状态下的转子，在不平衡力矩和其他交变作用力下所产生的弹性弯曲值。在百度百科的解释：弯曲变形时横截面形心沿与轴线垂直方向的线位移称为挠度，用y表示。 

    瓢偏度：转子端面与轴心线的不垂直度。

    汽轮机大轴偏心度的定义及影响因素：汽轮机在启动或停机过程中，偏心测量已成为必不可少的测量项目。它能测量到由于受热或重力所引起的轴弯曲的幅度。偏心是在低转速的情况下，对轴弯曲的测量，这种弯曲可由下列情况引起：原有的机械弯曲，临时温升导致的弯曲，在静态下必然有些向下弯曲，有时也叫重力弯曲。转子的偏心位置，也叫做轴的径向位置，它经常用来指示轴承的磨损以及予加的负荷大小，例如由不对中导致的那种情况。它同时也用来决定轴的方位角，方位角可以说明转子是否稳定。偏心检测系统中的偏心监控仪是精密测控仪表，具有报警与停机控制信号输出，设有电流输出通用接口，可与计算机等设备连接。
    总之，偏心在机组盘车状态反应的是转子的不对中度，在机组运行进入油膜稳定期后反应的是轴振动水平。
    汽机的晃动度即挠度：在大轴人为缓慢顺时针转动时从机头推力轴承附近转子表面测出的大轴晃动程度晃动度的测量方法：转子的晃动度的测量是在汽机轴承内进行。首先把测点打磨光滑，将千分表架固定在轴承或汽缸水平结合面上。为了测量最大晃动度的位置，需将圆周分为八等份，用笔按照逆时针方向编号。表的测量杆对准位置1并与表面垂直，适当压缩一部分使大针指“50”。按旋转方向盘动转子，顺次对准各点进行测量，并记录各测点的数值。最大晃动值是直径两端相对数值的最大差值，最大晃动度的1/2即为最大弯曲值。