据报道，安徽省电力公司为公车改革新购一批配备价值约20万元的新车总共185辆，大部分是一汽迈腾1.8T和帕萨特领驭1.8T两款车型，以及3辆丰田凯美瑞，购置费合计3761.8万元。而且一切车辆手续及费用由下属一家公司负责，副处以上领导们拿到车钥匙后，该车就归领导们自驾了。这就是安徽电力公司拿国家钱给私人购车的公车改革方案，堪称最雷死人的公车改革。近期，被安徽电力职工揭露后，国家电网开始着手调查安徽电力公司。

这个雷死人的公车改革方案是从2006年开始执行的，当时大部分配置的是奇瑞旗云轿车和瑞虎越野车。2009年初前后，省公司陆续把第一批奇瑞车更换为普通帕萨特等车型，至去年初，车辆配置标准进一步升级，一批领导的车被换成了一汽大众迈腾1.8T和帕萨特领驭1.8T两款车型。如果没有职工揭发，估计5、6年后又会陆续更换成更好的的车，估计为新提拔的处级领导还会源源不断地购车，车会越来越好，越来越贵。如此循环，这还叫公车改革吗？公车的管理成本是真的降低了吗？

安徽省电力公司总经理吴平说，配置公务自驾车是出于公车改革的目的，因为省公司部门主任和市公司经理中不少人没有专车，外出办事不方便，特别是市公司经理大多是异地交流的干部，节假日回家若派公车接送，既辛苦了驾驶员，又增加了用车成本。他还说，从减少配备驾驶员和降低成本的角度考虑，配公务自驾车是有道理的，是车改的有益尝试。但是，当记者问到是如何降低成本的？现在全公司的驾驶员比过去减少了吗？这位老板却没有回答。依我看，他说的配车理由倒是很充足，可惜这个理由经不起推敲，连车改前后成本降低多少的数据都不知道，即使是傻子也能看出其中端倪。很显然，这个领导在找托词，是明修栈道暗渡陈仓，是借公车改革之名目，变相为公司领导干部们谋福利，是变相侵吞国家财产。

有网友说，公车改革搞不得，一搞就有人想钻空子，堂而皇之谋取私利。还有网友说，公车改革前是成本问题，改革后是国家财产变相私有化问题。是公车改革还是化公为私？看来，安徽省电力公司的领导和普通职工的看法全然不同。公司领导认为“车改”降低了管理成本，但究竟降低了多少也没说清楚，估计是主观臆断。而不少普通职工则认为，这是以权谋私，变相侵占国有资产，与国家治理“三公消费”的要求背道而驰。一边是上级，几个领导几个脑袋一拍即合，一边是广大职工群众，呼声不断，看法不一的公车改革还是执行了5、6年。

记得前些年，有一家单位的车改方案是根据不同任职级别每月补贴不等的现金，一把手补贴最高，每月6千，其他领导5千、3千不等，处长、科长、一般干部等人人有分，用车的管理成本降低到了几乎为零，但补贴成本上升到了前所未有的高度。还有单位干脆把现有车辆便宜的无法再便宜直接卖给领导，同时每月还给一定的补贴。现今，安徽省电力公司的雷人车改做法，其实与这些单位差不多，只不过一个是补贴发钱，一个是配发轿车，还有就是便宜买车再补贴，公车改革改来改去也改不出怪圈，改来改去有些人就是想占国家的便宜。