最近，作为中国的消费者真是有点“烦”，正常的消费权益常被“限”。先是十几个大中城市限制购房者购买二套以上住房，后是北京从2011年开始限制购消费者购买汽车。“限购”理由都很充足，前者是因商品房价格持续上涨而采取的措施，后者是因为交通堵塞而推出的治堵政策。事出有因，管理者没什么过错，也不需要检讨，都是消费者惹的祸，板子打在了消费者的屁股上。

    北京的交通堵塞已不是什么新鲜事了，十几年前就堵，但那时候的私家车还很少，几乎都是公车，而现在的私家车越来越多，增长也很快，交通堵塞更为严重，这是客观事实。

    可作为北京城市交通的管理者，人民赋予你的权限只是管理的权限，我们就应该在管理上多做文章、多想办法，交通管理上出了问题，没有追究责任就很不错了，怎么能用“限购”的办法限制消费者购买汽车，把板子打在消费者的屁股上呢？这么复杂的问题用简单地“限制”来解决，让人感觉又回到了“计划经济时代”，还让人怀疑北京城市管理者的管理能力。再者，通过限制“购买”，也不是长远的战略思路而是短期补救措施，是“亡羊补牢”，不是科学发展观。我们管理城市交通的办法很多，除加快发展城市交通外，还有很多办法可以尝试。比如：限制车辆行驶、提倡节能环保出行、补贴乘坐公共交通人员、反对一人一车出行、实行单位上下班安排交通车接送、公务员带头节能减排、周末不开车出行等等措施。也就是说，我们不能通过限制消费者消费来解决交通堵塞问题，但可以通过限制和引导消费者使用来解决交通堵塞问题。

     除北京的“限购”汽车外，全国“限购”二套商品房的城市越来越多，“限购”成为2010年最为吸引眼球的字眼。最近，上海、重庆又分别出台了征收“房产税”方案，加上新老“国八条”、房款首付比率调整到“60%”等措施，这让人感觉商品房涨价似乎也是购房消费者惹的“祸”，板子又打在了消费者的屁股上。

我们都知道，房价过快上涨原因不是单一“土地财政”政策，更不是购房消费者造成的，而是一个“土地财政”、开发商、承建单位、购房者的恶性循环造成的。这个循环是：政府把一块土地买给开发商是一次性行为，各种赋税也是一次性行为，多少钱就是多少钱，价格一直未变，而开发商拿地盖房后销售给购房消费者就有很多价格了，什么内部价、预售价、今年价、明年价、尾房价等等，前面买的跟后面买的价格相差很多，而开发商调价有的是因为另一块土地、另一个开发商的价格变化而调整的，也有开发商的故意抬高价格的行为，这个恶性循环造成了房价的上涨，购房消费者在这个循环里不是受益者而是受害者。可是，政府又为什么要“限购”购房消费呢？而不是去“限价”开放商，限制开发商涨价呢？土地财政本身没什么错，因为没有当年的土地财政就没有今天的城市发展成就，关键是对土地的监管和开发商乱涨价行为的监管出了问题。我们超市里的很多商品的价格都需要物价部门监管，不允许乱涨价。可土地的买卖、开发商销售房价的价格调整就是市场行为了，没有物价部门的监管，想怎么调就怎么调，想怎么卖就怎么卖，只要有消费者买。这使我想起天价“蒜”、天价“豆”也有人买，难道也是消费者惹的祸，也要“限购”？板子打在消费者的屁股上？

     政府是城市第管理者，管理着市民的吃、穿、住、行，短短的10年里，两个“五年”规划中，市民的行、住一会鼓励，一会限制，一左一右，这只能说明我们的管理水平还不行，管理者的眼光就只有五年，五年以上的事情就看不到、摸不清了。还是要多听听老百姓的声音，让老百姓来当家做主，多“听证”、少推断、多客观、少主观，把眼光看更长远一些。汽车进入百姓家庭之初，就应该想到城市交通“堵塞”问题，土地财政开始实行的时候就应该想到房价的上涨，早点想办法，就不会有今天的“限购”。

    真不希望再看到有“限购”消费的商品，板子也别再打到消费者的屁股上。