加载中…我的曼谷见闻录——市内交通
(2023-09-03 07:26:26)
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分类： 旅游 |
字母rlyuan新浪博客
高架轻轨检票闸口
轻轨车厢内一瞥
高架轻轨站台
俯瞰高架轻轨。另一条是市内高速。
以上三张是突突车
以上两张是老爷车
有空调的公交车车厢内
近郊皮卡改装的中巴车
出租车
市内高速道路
市内路况
我们在曼谷八天进进出出大部分是坐网约车。一天里至少要坐四五回。
孩子在手机上下载的是东南亚使用的garb打车软件，看着使用非常简便。点单后车大多来得很及时，基本不用久等。
也许是曼谷油价比较便宜，于是打车价格也很便宜。曼谷是著名的“首堵”，但网约车不管堵多久，只按约定的价格收费，决不跟你开口多加钱。只是有时候司机会告诉你，路上有点堵，是不是走高速，如果你同意，那么有50铢费用是要乘客承担的。
网约车车型大部分是普通紧凑型的三厢轿车，不过也有好几次是SUV和MPV的，价格一样。
司机大部分是男性。也遇到四五次女性，有次看着还象贵夫人，福敦敦的，戴金表金戒指，年纪有五六十岁了。与司机交流基本用英语，只谈业务，很少聊天。只有一次遇到的是五十年代赴泰的华人，很亲热，一路上一直和我们说着话。下车时，孩子特意多给了几十铢小费。
孩子告诉我们，曼谷的网约车还没有完全合法合规，所以可以线上叫车，不能网上支付，必须是下车时付现金。
我们还坐过两次老爷车，价格几乎比普通网约车贵一倍。但服务周到。这是曼谷唯一合法合规的网约车。回来以后才知道，这是我国吉利与泰国合资的，不注意，还真以为是英伦老爷车呢。
曼谷的正规出租车其实很多的。孩子说出租车司机没有契约精神，见外国人就不打表，谈好的价格，到了目的地一般还要开口多加百分之三四十。孩子以前上过许多次当。
曼谷还多三轮车改装的突突车，装饰得花枝招展的，到了晚上，开着各色彩灯招摇过市，看着不太正经。孩子说，这车的价格更不靠谱。
因为堵车厉害，机动性很强的摩的便应运而生。摩的司机穿着全市统一的背心，还有编号，俨然是个正经职业。堵车时摩的在汽车之间见缝插针，左冲右突，肆无忌惮，转眼就不见了踪影。十字路口绿灯一亮，摩的与私家摩托发动机轰鸣，那阵势象一大群蝗虫掠过，铺天盖地。
曼谷近郊多皮卡车改装的小客车，性质有点像早年间贵阳的中巴车，随上随下，生意非常好。
曼谷公交车看着好像也很多，线路达到三位数的。孩子特意带我们去领教了一下。感觉车况比较破旧，部分公交车有空调，车票也便宜，三五铢吧。上下车很随意，乘客到站要下车就按按钮，无人上下时即飞驰而过。部分公交车站看到有预报车辆运行状况的电子显示屏，告诉你下一趟车还有几站可以到达。
我觉得曼谷堵车原因之一，或许和十字路口红绿灯间隙时间设置有关。吃个红灯，读秒大多数在三四分钟之间，太长了。常常看到的路况是，绿灯一边空着等车过，红灯一边堵着等放行。
堵车归堵车，汽车司机都很有耐心，也不内卷。不管堵多久，都静静地等着，绝不会不耐烦的乱骂人、乱揿喇叭。一次堵车，一辆摩的从我们的车边擦身而过，咣的一声撞歪了后视镜；摩的被反弹，咚的一声又撞到了左前方一辆小车屁股上，看着顿时撞出一个大坑来。我们车上的司机见状只是哈哈一笑，那辆车上也毫无动静，既不见司机开窗探头，更没有下车视看，摩的旁若无人，扬长而去，他们就是这样佛性。
曼谷街头行驶的小车绝大部分是日系车，美系的只有通用福特的皮卡车，德系的只有奔驰和宝马，没有看见法国英国意大利的车。中国的名爵也有，只是不多。不过，相信应该很快会有大量名爵的，上汽有条生产线在曼谷，已经开始正常生产。泰国的汽车都是右盘。
曼谷有好几条高架轻轨和地铁线路。孩子也特意带我们去坐了两趟高架轻轨。曼谷的每条轻轨线路都有独立核算的公司经营，换乘必须出站，另行购票或刷卡。轻轨车速很慢，车站间距很短。但几次乘坐，人都很多，看来效率蛮高的。
高架轻轨有个很好的设计，大部分的高架下面会有一条并行的人行通道，路人行走其中既遮风挡雨，又减轻地面交通人流压力，避免横穿马路的危险，还方便乘坐轻轨的上上下下，一举数得。
湄南河穿城而过，曼谷水上公共交通也很发达。不仅仅横渡过河的渡轮多，还有沿湄南河直行的渡轮也很多，一个一个码头停靠，上下乘客，票价很便宜。曼谷许多景点在湄南河两岸，轮渡大多可以把这些景点串起来，对旅游提供了很大的方便。
这就是我下车伊始，对曼谷市内交通发表的独家言论。以偏概全之处，请见谅。
高架轻轨检票闸口
轻轨车厢内一瞥
高架轻轨站台
俯瞰高架轻轨。另一条是市内高速。
以上十张是高架轻轨的样子。
以上三张是突突车
以上两张是老爷车
有空调的公交车车厢内
近郊皮卡改装的中巴车
出租车
市内高速道路
市内路况
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