截至目前为止，死忘71人，还有四百多人在医院，截肢的都没有公布出来.....这次的善后太“干脆利落”了，个人责任、超速...真简单啊。

想不清楚铁道部的刘志军同学到底是什么背景，竟然如此之坚挺，春节雪灾都没能把他灭了，现在二列火车出轨死忘71人，可能还会有增加的数字，他竟然还悠悠然在其位！

如果我没有记错的话，铁道部在去年提速时公布的数字是中国绝大部份铁路都可以承担200公里的速度，甚至更高的速度。只需要进行电气化改造，硬件是没有问题的。

胶济铁路，我也走过，北京到上海的必经之路，每天夜里到济南的时候就会换火车头，双方向都是这样，这是中国铁道分属不同铁路局的产物。这条铁路的历史和繁忙就不用太多介绍了，看《大染坊》的时候，陈六子同学就是从这个出事的“周村”坐火车到青岛去开染厂的。

这段铁路验收的标准是200公里时速，虽然现在的报道说这段铁路限速80，但它的验收标准就是200。而且它不是一个急弯，是一个大弯。这次事故的责任已经断定是因为超速，当时时速130多，所以摔脱线了。我觉得这段铁路都可以截下来拿去建“离心机”了，当飞行员的训练场就变好的。

一天的时间就定了性，定了责任人，撤了济南局长、书记，铁道部这次真是雷厉风行啊，是啊，如果你不找个替罪羊的话，可能矛头就再一次对焦到刘志军同学身上了。不过就算如此，难道焦点就会模糊了吗？

200公里的验收标准，130就把车摔出去了，说得过去吗？难道真的只是那个司机的责任？现在的火车早完成电气化改造了，所有路线图、信号系统都是自动化的，夜间行车更不需要靠司机的眼神来认路，象我们开汽车那样。它倒是可以跟开飞机相比了，可以自动驾驶。起码路线图、岔道等等都是自动化的。

估计这个司机也是冤，是，我不怀疑他确实是超速了，确实是标着时速80这车开到130了，但是不是就是“他开的”呢？或者是软件出了问题？还是路轨设计有问题？三个月前这里刚发生过事故死了18个人，难道这都是巧合？

如果是在西方国家，对不起，就拿我们的香港来讲吧，如果发生这种事情，起码调查组都是独立的，轮不到你铁道部来指手划脚。人命关天，我觉得今晚凤凰卫视的一位嘉宾说得好，这次事件搞不好就是应该算铁道部一个“合谋杀人”！