这是黄河石林国家地质公园景区大门，进入景区除购买门票外必须另行购票乘坐景交车，景区外的车辆一律不准进入(特权车除外)。

景泰黄河石林景区成人票40元/人，区间车票30元，电瓶车15元，单程游轮40元，套票125元/人（包含门票、区间车、电瓶车、单程游轮）

羊皮筏子（90元/条，限乘3人）、游轮（30元/人），峡谷内的驴车（90元/辆，限乘3人）、骑马（80元/匹，限1人）均需要另行自费。

    我是参加中国风光摄影网组合的摄影团到黄河石林的，早上从西宁出发，不到中午就到达石林景区，组团方办好手续后乘坐景交车下山去龙湾村。

  乘坐景交车下到黄河边龙湾村景交车停车场，道路不长，但高差数百米。从图片上可以看出这条道路的险恶。

   这就是“5.22”后，电视台反复播放的马拉松运动员跑的那条路，路窄坡陡弯急的“二十二道弯”S形台阶路，每个弯道的弧度应该在270度以上。不让外来车辆进入应该是非常必要的。

   说实话，我在川、甘、青、藏、新不知乘车走过多少险道，这种道路也没有见到过，同车的女摄友都吓呆了，根本不敢朝车外看。

   景交车到达下站后，游客可以乘坐景区电瓶车、游轮或者羊皮筏到达石林景区峡谷入口。

  我们当天没去石林，下午就在龙湾村自由拍摄，晚上就往在村庄里的农家客栈。

    次日早晨为了看日出，四点钟就起床乘坐摄影团租用的农家车去石林。车子从石林峡谷口进入，一直开到山脚下，步行上山。

    上山的路很陡，石台阶的梯度也高，爬起来十分吃力。为了不影响整个队伍的行程，我与领队和团友们约定，让他们不要等我，各自往前走，我自个慢慢上山，到山上拍几张片片就下山往回走，走出峡谷到游船码头与大伙碰头。

   到了山梁上才5：30。这时天气很好，不是很冷，风也不大，日出前天空逐渐变红，但天空中没云，拍日出的条件不好。

  在山上看到，以砂岩喀斯特地貌为特征的古石林群，一眼望不到边，这里奇峰绝壁，崖壑裂隙，千姿百态，神妙无穷。

    景区内最高峰为大峁槐顶，海拔3017.8米，最低点为黄河谷地，海拔1480米，高差达1500多米。

   在山上看到，以砂岩喀斯特地貌为特征的古石林群，一眼望不到边，这里奇峰绝壁，崖壑裂隙，千姿百态，神妙无穷。这里的石柱石笋大多高达八十至一百米之间，最高达二百多米。

    峡谷内的道路和山梁上的路都应该是“5.22”马拉松越野赛赛道中的一段。

   山梁上，没有房屋，没有庄户人家，基本上没有避风避雨设施，手机信号弱。道路不是很宽，而且很多路段是修在山脊上，两边都是陡峭的悬崖，在没有护拦的情况下，如果遇到大风，站立不稳，容易掉下山崖，发生事故。

   “5.22”事故为什么发生在山梁上？为什么遇难者都马拉松赛事中成绩好的运动员？

    我分析是：成绩好、体力好的运动员速度快跑在了前面，进入到了石林步道深处时，天气发生骤变，往前还是往后都无法也来不及找到避险场所，如果离开步道，进入石林中，则更无生还可能(这也是为什么有一部分遇险运动员失联的原因)；而一般运动员速度慢，刚上山或者在上山途中，天气骤变后，可以及时后撤进入峡谷中，这里海拔高度低很多，而且可以找到避风避雨的地方，等待救援。

    我们上山那天虽然天气好，也没有大风，但走在山脊上我还是有点胆战心惊，找了个宽敞一点的地方，匆匆拍下一些照片就原路返回下山下。

   返回途中，看见侧后方有条索道，离我还有不短距离，打电话询问领队是否坐索道下山方便一些，得到的答复是去坐索道要绕路，从索道下站去游船码头也不方便。

  下得山来，走进峡谷，也才有了安全感。 

   进入峡谷，两边布满了巨大的石笋、石人、石钟、石崖、石窟，峰回路转，步移景变，景区将石景命名为：大象吸水、千帆竞发、伴侣驼、“黄河母亲”等等，其形神兼备，栩栩如生。

    峡谷里的道路是沙石路，平坦、坡缓，也是事故报道中播放过的。长度近长度约五公里，不想步行，可以选择骑马或者乘驴车，当然要付费的。

    经营租马、赶驴车、划羊皮筏以及开客栈、餐馆的都是龙湾的村民，几乎家家户户都有人参与。这是开发黄河石林景区给村民们带来的红利，让他们走上了脱贫奔小康的路子。“5.22”事故发生后，石林景区关闭，这无疑会断了他们生计。村民们一定是盼着景区早日采取措施，排除隐患，加快整改，尽快让黄河石林恢复开放。