重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-8层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。

    穿楼而过的单轨，隐藏着多少秘密。

    它是一座“网红”车站，是外地游客到重庆都会去的打卡之地。

   人们拿起相机、手机， 定格下轻轨穿楼而过的画面， 有人甚至为了寻找到最佳拍摄角度， 鼓起勇气去敲附近居民的房门。

   为了满足游人观赏和拍照需要，重庆有关部门， 硬是在李子坝正街狭窄的人行道上，拆迁楼房修建了“单轨穿墙”观景台。

 这是重庆轨道交通2号线李子坝单轨站。

  单轨穿楼而过。

  看到这样的“穿越”，每个人都会发出各种各样的疑问：“天！这是先有楼，还是先有轻轨呀？”

    据李子坝车站综合楼工程设计师介绍，李子坝站与这栋楼是同时设计、同时修建的，没有谁先谁后。如果无论楼房还是轨道，一旦其中一个先修建，再把两者很好地结合，其难度难以估量。

   也有人惊叹：“楼栋与单轨居然能抱在一起，太壮观了！”

   真相是，它们是间隔20厘米的邻居关系。这对邻居没有公摊，没有共同的物管，甚至没有共同的电力线路等。

   最常见的疑问是：“穿越时楼房是否微震？”

   答案是，在单轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离。单轨与楼房看似一体，其实互不干扰。

  还有人关心：“列车驶过会不会扰民？”

    住在11楼的王大姐说，她2005年在这栋楼里买了房，根本察觉不到单轨的噪音。“反而是街上汽车产生的噪音更大些。”

   原来，单轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，运行时噪声远远低于城区交通干线的噪声。

 李白曾在巴蜀之地感叹：“蜀道之难，难于上青天。”

   刘禹锡也曾不无酸楚地说：“巴山楚水凄凉地，二十三年弃置身。”

   重庆，自古以来是巴蜀重镇，多少年来，令人望而却步。

   可再看今日的重庆，纵横交错的轨道交通线路，

   总会令人大呼神奇。能穿楼，能跨江，还能翻山越岭……轨道列车不仅改变了人们的出行方式，

   也成为重庆独有的风景线。

   重庆，巴渝山城的味道，有人称重庆是一座“魔幻都市”，置身其间，你能享受到8D的感官刺激。对初见重庆的人来说，仿佛坐上巨型的过山车，

  立体体验着这座丛山中的城市，有多么与众不同。