改扩建后的保定市新火车站效果图--“京畿之门”

                               保定市新火车站位置图

2009年3月6日，保定市火车站改扩建项目指挥部成立。

保定市火车站改扩建后，将成为：

两层高架式客运站房，一层售票，二层候车；

由原来的三站六线扩为五战(两座基本站台、三座中间站台)十线，由原来的5000平方米扩为30000平方米。

按照初步规划，新建火车站的站口朝西，建华大街、天威路、朝阳大街、知青路分别位于站场的东西南北四个方向，形成完善的城市交通系统。

综合开发后建设费用为：7.9亿元，铁路方面负担5.9亿元，保定方面承担2亿元资金。

保定火车站改扩建项目设计方案是：中铁工程设计咨询集团有限公司设计的“京畿之门”。

从中铁工程设计咨询集团有限公司制作的《保定站改造工程方案设计》中看到，新火车站设计方案名为“京畿之门”，站房规模为30000平方米，属于大型客运站。关于“京畿之门”的命名，在一张设计构思图上有这样的一段文字：“具有2300多年历史的古城保定，是中国历史文化名城和对外开放城市，位于河北省中部，地处北京、天津、石家庄三角地带，素有‘京畿重地’、‘首都南大门之称’。保定之名，寓‘保卫国都，安定天下’之意。保定城市形象‘稳定、开放、文明、高效’，悠久的历史文化和重要的地理位置孕育了保定雄浑大气、端庄典雅的城市风貌和气质，我们以类似斗拱的石材壁柱和形如冠盖、层叠出挑的金属屋顶建出‘京畿之门’的形象，既体现了保定厚重的文化底蕴，又展示了其跨越时代、开拓进取的气质与精神。”

据了解，新站的设计原则是：将保定站的改造纳入城市整体规划发展的格局中进行考量，通过有序的站区规划形成完善的综合交通枢纽，营造优美独特的城市环境，使之成为城市新的中心和经济发展点。贯彻新时期铁路站房建设“功能性、先进性、系统性、文化性和经济性”的建设理念和“以人为本”的设计思想，同时，注重“文化性”的体现，在建筑风格设计中重点挖掘保定特有的历史文化内涵，以神带形，神形兼备，创造富有文化创意的时代建筑精品。

根据方案说明，2013年京广客运专线建成通车后，保定地区客运系统将形成保定站、保定东站两站格局。2015年后随着津保客运专线、京石城际的陆续建成，地区旅客出行更加便捷，转移和诱增客流将快速增长。根据保定、保定东两站的功能分工，结合地区旅客列车开行方案，预测2012年为保定站旅客发送量为250万人；2015年为保定站旅客发送量为520万人；2020年为保定站旅客发送量为970万人；2030年为保定站旅客发送量为1230万人。

背景资料◆◆◆

                保定市火车站

                      保定市火车站
保定火车站位于京广线上，距离北京西站146公里，离北京站152公里，隶属北京铁路局管辖，现为一等站。

保定火车站建于1899年，当时定名为保定府站。1937年“七七”事变后，保定府站曾被改名为清苑县站。抗日战争胜利后改为保定站。1948年保定解放，保定火车站回到了人民手中。1949年9月30日改称火车站至今，素有“首都迎宾门”之称。

解放后，保定站经过了多次改造扩建。作为京广铁路进京的最后一个大站，保定火车站曾经是建国初期修建的十大火车站之一，如今却已成为我省硬件环境最差的一级站。现有建筑面积5000平方米，空间狭小，设备老旧，周边环境乱。

2009年2月，保定市和铁道部经过多回合磋商，终于签订了改造保定火车站的出资协议。火车站现有建筑面积7000平方米，按照规划扩建改造后，将达到30000平方米，建设费用为7.9亿元。该项目涉及的改造范围是朝阳大街以东，京广铁路以西，百花路以南，一亩泉河以北。规划面积约80公顷。项目涉及西大园片区改造，火车站东广场也纳入规划范围。整个项目立足于营造适宜创业发展和生活居住的城市环境，完善城市服务各项功能，将有效促进人流、物流、信息流。
　

从保定火车站改扩建拆迁指挥部获悉，截至5月13日，已签订了拆迁补偿协议322份，面积总计约16170平方米，部分拆迁对象已确定协议签署意向。所有国有土地上22家企业的评估已完成，目前正在同企业协商拆迁事宜。在保证各项工作顺利展开的情况下，新站建设力争2009年6月份开工。
　　

“百年的风雨百年的云，百年的铁路百年的痕，百年的沧桑百年的根，百年的梦想百年的魂。”已走过一百多年历程的保定站，明天一定会更加美好。
 
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